Estamos a meio do campeonato, e a primeira parte foi dominada por 4 pilotos… mas ainda é cedo para cantar vitória!
Sacoto tem dominado, quer pela sua rapidez em pista, quer pela sua consistência. Mas o comando já teve melhores dias, e pode ser que o azar bata à porta na segunda metade. O Seven, é o piloto mais experiente e com certeza que quer repetir a vitória do ano passado. O Ricardo Cardoso, tem dado luta, é rápido, mas será que encontra a consistência para as corridas que faltam? Em quarto, temos o Zé Matador que depois de um inicio forte, teve alguns azares que lhe têm prejudicado as corridas. Mas temos outros pilotos que podem surpreender…
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Este domingo decorreu a 4ª ronda da divisão 2 do campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano, uma corrida espetacular, com lutas envolvendo todos os pilotos do grid e um final emocionante. O António Medina (Medina2610) só garantiu a vitória nos últimos metros, numa luta com Sérgio Barros (CSBarros), num confronto envolvendo duas estratégias de corridas (3 stops vs. 2 stops). O António Medina juntou ainda um ponto adicional por ter conseguido a volta mais rápida. A pole position foi obtida pelo surpreendente Rui Brito (MarcolinoPT).
Nesta 4ª ronda as equipas viajaram até Áustria, cidade de Spielberg, 200km a sul da capital Viena, ao mundialmente conhecido Red Bull Ring, um circuito palco regular das provas de F1. Um circuito de 4.318m, 10 curvas, uma diferença de elevação de 65,45m e a reta mais longa com 939m.
Em Red Bull Ring os pilotos tinham ao seu dispor 3 carros Gr.B, de Rally: O Toyota 86 Rally Car, o Ford Focus Rally Car e Hyundai Genesis Rally Car. 8 pilotos optaram pelo Ford Focus, 1 pelo Toyota 86 e 1 pelo Hyundai Genesis.
António Medina (medina2610), piloto da Caetano Retail España, líder da classificação geral da D2, foi o grande vencedor e autor da volta mais rápida, com o tempo de 1:33.105, num Ford Focus Rally Car. O Sérgio Barros (CSBarros), da Rigor, alcançou o 2º lugar do pódio, com uma estratégia de duas paragens, com o seu económico Toyota 86 Rally Car. Destaque ainda para o Carlos Pais (HO-CARLOS), da Caetano Auto, que arrancou em 7º lugar e alcançou um fantástico 3º lugar, alcançando assim o seu primeiro pódio da temporada, ao volante de mais um Ford Focus Rally Car. A pole position foi alcançada pelo Rui Brito (MarcolinoPT), da Caetano Retail Portugal, com o tempo de 1:32.996, tendo terminado a corrida na 4ª posição, único piloto que optou pelo Hyundai Genesis Rally Car.
A transmissão da corrida no Youtube contou com os comentários do Rui Pereira (Ruisound), da Caetano Aeronautics, um dos mais experientes pilotos de simracing do GSC, para além do Joaquim de Matos (Seven7PT), da Rigor, habitual host e diretor da prova.
Foi uma excelente corrida, carregada de ultrapassagens e muita emoção. Os pilotos estão todos de parabéns!
O campeonato vai prosseguir na próxima semana com a 5ª ronda da divisão 1, em Nürburgring, na Alemanha, num confronto envolvendo 2 carros do Gr.3: Mercedes AMG GT3 e BMW M6. Mais um enorme desafio para os pilotos! Um espetáculo a não perder! Mas por agora ficam as entrevistas rápidas…
António Medina (Medina2610)
Felicidades por otra victoria. P5 en lo qualify, pero luego se recuperó mucho. ¿Cuál fue el factor que llevó a otra victoria, ya cerca de la meta?
Muchas gracias, la verdad q en la qualify me sorprendieron varios pilotos, y veía que por más que quería ir rápido no llegaba a mirarlos, luego en un par de vueltas me fijé q el ritmo que ellos mantenían no era constante, por lo que tampoco le di mucha importancia y supe que la carrera iba a ser diferente a las demás, cuando empezó la carrera vi que todos se abrían mucho y pensé para mí que tenía que ganarles el interior pero no sabía si saldría bien, tras hacerlo en la primera curva me animé a hacerlo en la segunda y todo salió bastante bien, respecto a la victoria fue dura, esa última vuelta me estaba volviendo loco, y el ritmo que llevaba y mi paso por esa curva fue lo que yo creo que me hizo ganar, el pequeño contacto que tuve con barros no fue aposta ya que no me gusta sacar ni golpear a otros pilotos, ya que a mí no me gustaría, en la 4 curva se veía que barros quería ese primer puesto y no estaba muy contento se que se metió un poco más a saco en esa curva pero no sé lo reprochó ya que yo hubiese echo lo mismo, asique estoy contento por toda la carrera
¿Qué le pareció el choque de estrategia (2 contra 3 paradas en boxes)?
La estrategia de 2-3 fue un poco rara, xq yo veía que barros haciendo sus dos paradas iba lento pero seguro en todas las curvas y rápidamente se vio que se alzó con las primeras posiciones, yo con mi estrategia de 3 iba a fondo y dándolo todo en cada curva, aunque en el último momento tuve que arriesgar entrante en la vuelta 21 aunque no me tocaba, si no lo hacía esta carrera hubiese sido otra, arriesgue jugándose el todo o nada y salió bastante bien
¿Cuál es su perspectiva para la próxima ronda, en Nürburgring GP? ¿Ya has elegido tu coche?
Nurburgring, soy muy fan de este circuito, sobre todo del trazado de norsfield, aunque me gusta el de gp, es un circuito muy técnico, y que se pone a prueba a cada piloto, respecto al coche🤔, no lo tengo muy claro ya que no e corrido nunca con estos dos modelos, si fuese elección abierta cogería mi gtr, pero entre BMW y Mercedes no sé por cual me decantaría, puede que por el m6 ya que trabajo en esa marca y sería algo más icónico pero seguramente pruebe los dos y el día de la carrera se verá por cual me e decantado😉
Carlos Pais (HO-CARLOS)
Quarta ronda e primeiro pódio. Partiste no 7º lugar da grelha, mas fizeste uma grande recuperação. Como te sentes com este 3º lugar, o teu primeiro pódio e com este grande desempenho?
Fiquei muito contente com o 3º lugar, não estava nada à espera, foi uma excelente corrida, muito animada bom desportivismo, foi pena os problemas de rede para os pilotos que saíram forçosamente, também passei por isso nas duas corridas anteriores, enfim. O resultado também se deve ao treino, esta última semana estive sempre agarrado ao comando e sendo estes carros, para mim, mais fáceis de conduzir juntamente com alguns erros de outros pilotos levaram-me ao pódio.
Qual a tua perspetiva para a próxima ronda, em Nürburgring GP? Já escolheste o teu carro?
Para nurburgring sinto que vou ter dificuldades dada a pista e os carros de alguma potencia, tenho de ligar o controlo de tração (pois sou principiante). Estou inclinado para o M6 mas ainda tenho dúvidas mas a ideia é sempre ir com o carro que me parecer mais fácil de conduzir.
Está a crescer com piloto. Objetivos para o campeonato? Temos pilotos com muito andamento, com muita consistência, se no resultado ficar a meio da grelha já é uma vitória pois sou um principiante, mas concerteza que vou dar o meu melhor e lutar para ficar sempre o mais à frente possível.
Voamos até Red Bull Ring para mais uma ronda da divisão um. Red Bull Ring é um circuito de corrida localizado na vila de Spielberg, perto da cidade de Zeltweg, no estado da Estíria, na Áustria que sediou o Grande Prêmio da Áustria de Fórmula1 por 18 anos consecutivos, desde 1970 até 1987.
Partimos para a quarta ronda, com muitas expectativas. 3 Provas, 3 vencedores diferentes, muitas lutas. Pelos treinos em Red Bull, era evidente que podíamos ter um vencedor diferente, caso o Ricardo Cardoso (rjsc71) fosse consistente,… porque rápido já sabemos que é.
Na qualificação, o Ricardo Cardoso acabou por demonstrar que estava bem preparado para a corrida e conseguiu o melhor tempo logo seguido do Ricardo Sacoto. Ambos fizeram “jogo de equipa”, aproveitando o cone de ar. Isto também é espirito Ser Caetano, mesmo quando lutamos individualmente!
A corrida foi muito interessante, com lutas entre diferentes pilotos. Houve muitas disputas por posição com lutas acesas, e acima de tudo muito controlo e fair play entre os pilotos. Dá gosto ver a competitividade entre todos.
Perguntas rápidas
Ricardo Sacoto
Mais uma ronda e mais uma vitoria. Dominaste a corrida e controlaste muito bem. Qual o segredo, ou temos de andar todos com comando gasto?! Muito treino, já tinha quase 2000kms neste carro. Pretendia regressar às vitórias depois do azar em mount panorama.
Esperavas mais luta do Cardoso, ou a estratégia de ir uma volta mais cedo à box, levou vantagem? Tivemos uma luta bem forte no 1o stint, ele arrancou fortíssimo e fez um excelente qualify. No entanto a estratégia das boxes ficou a meu favor.
Expectativas para o resto do campeonato? Daqui para a frente só tende a ficar mais difícil para mim e melhor para a velha guarda … quero o título depois do 3o lugar do ano passado, mas as próximas provas não são de todo fáceis. Vou ter de treinar muito em cada uma delas.
Ricardo Cardoso (rjsc71)
Um pole Position e um segundo lugar. Esperavas mais desta corrida?
Olá, mais uma vez , obrigado por esta oportunidade. Trabalhei muito com treinos e corridas com os meus colegas e amigos do grupo para saber o melhor que fazer para melhorar os tempos, conseguindo uma estratégia de cone e depois dar oportunidade tb aos outros, “consegui a 7 volta na traseira do Ricardo Sacoto , dando-me a pole, foi muito difícil“. A corrida, o segundo lugar não me deixa triste, um pouco desiludido para os meus objetivos que era ganhar e encurtar a distância para os pilotos na classificação que estão a minha frente mas nada está perdido, temos excelentes pilotos e melhores este ano.
Qual a tua intenção de fazeres mais uma volta antes de entrares na Box?
A box é sempre uma incógnita. Estudamos os adversários, treinamos e nem sempre calha como queremos, foi o que me aconteceu, sabia que os pilotos iriam parar a volta 7 mas como estava na frente pensava que conseguia com mais uma volta no fim dos stints ganhar vantagem mas isso não aconteceu, a luta com o Joaquim Matos deitou tudo para trás, acontece.
Perdeste o Sacoto mas ganhaste o Seven! Foi difícil a luta?
Sim perdi uma grande oportunidade para encurtar distâncias para o Ricardo Sacoto , mas consegui para os restantes, o Joaquim e o Elisio . Não foi fácil todos sabemos que o Seven é um piloto consistente e de grau de dificuldade, quer nas ultrapassagens quer em corrida e sendo assim, teria de escolher em pouco tempo onde o podia passar entre os locais que a pista nos deixava , penso que foi sempre na curva 3 Remus e com muito cuidado não querendo estragar a corrida a ninguém. A luta foi muito difícil. Mas consegui. Parabéns a todos e a organização.
Rui Silva
O que estás a achar desta iniciativa? Esta iniciativa é sem dúvida excelente, tem sido bom partilhar asfalto com estes colegas. Tenho que agradecer à organização desta prova pela oportunidade que estão a dar aos amantes do automobilismo.
Expectativa para o que resta do campeonato? É o meu primeiro campeonato no mundo Racing eSports, apenas tenho que desfrutar todos estes momentos, contudo, espero dar luta até ao final mesmo sabendo que do outro lado estarão grandes pilotos.
És o piloto com a maior equipa de apoio no Youtube! Demasiada pressão? Seria “aldrabão” se dissesse que não, claro que provoca um pouco de pressão. Mas eu só tenho que agradecer a quem me apoia, têm sido fenomenais não só pelos gritos de apoio nas “bancadas” do Youtube, mas também pelas mensagens que me têm enviado! 😁
Este domingo decorreu a 3ª ronda da divisão 2 do campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano, uma ronda dominada pelo Marco Oliveira (zeus_fc), que dominou de fio a pavio tendo alcançado um grande tripleto, com vitória, pole position e volta mais rápida.
Nesta 3ª ronda as equipas viajaram até Austrália, cidade de Bathurst, situada a 200km de Sidney, ao mundialmente conhecido circuito de Mount Panorama, palco da Bathurst 1000 (realizado em Outubro) e Bathurst 12 horas (realizado em Fevereiro). Um circuito de 6.213m, 23 curvas, uma diferença de elevação de 174m e a reta mais longa com 1.916m.
O traçado de Mount Panorama percorre estradas públicas e apresenta várias secções de elevada exigência técnica. A seção que se inicia na curva “The Cutting” (curva nº 4 – ver abaixo mapa do circuito) e que termina na “Skyline” (curva nº 11), no topo da montanha, é imprópria para cardíacos pois é muitas vezes efetuada a fundo. Contudo, em corrida, com desgaste de pneus e os pilotos a rodar pertos uns dos outros, é necessário redobrar a atenção e levantar o pé sempre que necessário, em particular na curva “McPhillamy“ (curva nº 10), que não perdoa qualquer tipo de distração, palco de muitos incidentes graves. A seção seguinte, a descida até “The Dipper” (curva nº 18), é uma verdadeira montanha russa em que, uma vez mais, qualquer distração, tem consequência graves para o piloto e para quem esteja no encalço, pois o espaço é exíguo. Em resumo, um circuito que não perdoa qualquer distração!
Em Mount Panorama os pilotos tinham ao seu dispor 3 carros Gr.2, do Super GT Japonês, modelos de 2016: O Nissan GTR, o Lexus RC F e o Honda NSX. 7 pilotos optaram pelo Nissan GTR e 2 pelo Lexus RC F.
Marco Oliveira (zeus_fc), piloto da Toyota Caetano Portugal, foi o grande vencedor. Conseguiu alcançar a pole position, com o tempo de 1:52.720 e a volta mais rápida, com o tempo de 1:54.317. No 2º lugar ficou o António Medina (Medina2610), piloto da Caetano Retail España. A corrida foi caracterizada pelo domínio absoluto do Marco Oliveira, por lutas pontuais envolvendo os restantes pilotos, sendo de destacar a luta final pela 3ª posição do pódio, entre o Javier Alamillo (Alaper71), piloto da Caetano Retail España, e o Sérgio Barros (CSBarros ), piloto da Rigor, que acabou por vencer a batalha pela última posição do pódio.
A transmissão da corrida no Youtube contou com os comentários do Ricardo Cardoso (rjsc71), da Guerin, um dos mais experientes pilotos de simracing do GSC, para além do Joaquim de Matos (Seven7PT), da Rigor, habitual host e diretor da prova.
Os pilotos estão todos de parabéns! O campeonato vai prosseguir na próxima semana com a 4ª ronda da divisão 1, em Red Bull Ring, na vila de Spielberg, na Áustria, num confronto envolvendo 3 carros do Gr.B (carros de rally): Toyota 86, Ford Focus e Hyundai Genesis. Mais um enorme desafio para os pilotos! Um espetáculo a não perder! Mas por agora ficam as entrevistas rápidas…
Marco Oliveira (zeus_fc)
Terceira ronda e um triplete (Vitória, Volta mais rápida e pole position). Ficaste com tudo. Como te sentes com esta enorme vitória?
Em primeiro lugar parabéns a todos foi uma grande corrida. Foi resultado dos treinos aleado há entreajuda dos restantes pilotos com quem tive oportunidade de treinar.
Conseguiste P3 em Lagura e Monza. Agora P1 em Mount Panorama. Estás a assumir a candidatura a campeão?
Bem, assumir uma candidatura a campeão só no que concerne á diversão e há oportunidade de poder estar convosco nesta competição.
Qual a tua perspetiva para a próxima ronda, em Red Bull Ring, com os carros Gr.B (carros de rally)? Já escolheste o teu carro?
A Red Bull Ring, é uma pista que considero acessível a todos pelo que acho que vamos ter uma prova bastante interessante e competitiva. Ainda não escolhi o meu carro, vou fazer uns testes em todos e depois logo decido.
Javier Alamillo (Alaper71)
Fue una carrera muy dura, pero terminaste obteniendo un cuarto lugar. ¿Cómo viste esta ronda?
Como bien dices fue una carrera muy dura con un gran Carlos Barros, el cual a pesar de tener varias averías, fue muy rápido en cada una de las vueltas y pudo remontar hasta la 3º posición.
Por mi parte hizo una mala estrategia, ya que podía a ver entrado antes a boxes ya que tenía tiempo de sobra y apuré demasiado los neumáticos, teniendo que ir en las últimas vueltas más conservador y bajar los tiempos de cada vuelta para no tener ningún accidente y poder acabar entre los 3 primeros, ya que estuve sobre 20 vueltas creo recordar en la 3ª posición, pero tres vueltas antes de acabar tuve a Barros apretándome para pasarme, intentaba cerrarle todas las salidas mientras iba pudiendo hasta que en una de las curvas se me fue de atrás y colisione contra el muro rebotando a la vez contra el coche de Barros que me adelantaba en ese momento, memos mal que no tuvimos un accidente más fuerte y pudimos acabar los dos la carrera.
Felicidades a Carlos Barros por el carrerón que ha realizado!!
Estás en el quinto lugar del campeonato, a 1 punto del cuarto lugar. ¿Metas para el campeonato?
En este grupo hay tres pilotos que sobresalen sobre todos los demas, Zeus_fc, CSBarros y Medina2610, yo me conformaria con acabar el torneo en la 4ª posición, ya que es imposible seguirles la estela!!!
¿Cuál es su perspectiva para la próxima ronda, en Red Bull Ring, con los coches de Gr.B (coches de rally)? ¿Ya has elegido tu coche?
Hoy empezaremos los entrenamientos en este circuito, le daremos duro a ver si puedo quedar entre los tres primeros con el permiso de CSBarros 😉 En principio me he decantado por el Ford Focus Rally Car a ver que tal se comporta.
Joaquim Matos comemora o seu primeiro lugar esta época
3 Ronda e novo vencedor. Como premiamos, esta temporada está ao rubro, mais competitiva e onde é difícil adivinhar quem vai ser o vencedor. Ainda temos muito campeonato e boas lutas para ver.
A terceira ronda, foi realizada em Mount Panorama, que é um circuito de corrida localizado na cidade de Bathurst, no estado de New South Wales na Austrália. A pista tem 6.213km de extensão e tecnicamente é considerado um circuito de rua, já que o traçado aproveita um caminho na zona rural da cidade. É considerado um dos circuitos mais desafiantes da Austrália, por conta da sua pista estreita, das grandes oscilações entre subidas e descidas e a proximidade do muro.
Proximidade ao muro que muitos pilotos ontem tiveram o prazer de conhecer. O Ricardo Sacoto dominou mais uma vez a qualificação, e a parte inicial da corrida. Um erro, custou-lhe a liderança e a partir daí uma excelente recuperação, acabando em cima do 2 lugar.
O Joaquim Matos, fez valer a sua experiência para realizar uma corrida sem erros, com tempos rápidos e regulares.
Num circuito muito técnico, onde a qualidade dos pilotos vem ao de cima, de salientar a melhoria global de todos os participantes. Temos luta!
Entrevistas Rápidas
Joaquim Matos – Seven7Pt
À terceira prova, uma vitória. Já tinhas saudades? É sempre bom ganhar 😊 Nas duas primeiras rondas fiz pódio, ambos P3, e agora P1. 3 rondas, 3 pódios com novos protagonistas e 3 vencedores diferentes. Confirma-se o que se antevia, uma 2ª edição mais competitiva, consequência de um grid com pilotos muito fortes, que evoluíram de um ano para o outro, bem como agradáveis surpresas, como ainda ontem tivemos oportunidade de assistir. Portanto, sim, já tinha saudades, sabe sempre bem ganhar 😊
Este circuito é complicado e ao mínimo erro, vais ao muro. Foi a consistência o motivo deste resultado? Esta ronda é a meu ver a mais complicada do campeonato. A pista é muito técnica e qualquer erro tem um preço muito elevado. Há que ser muito rápido no qualify, onde se deve arriscar tudo, mas depois de iniciada a corrida há que saber ler a corrida, gerir os acontecimentos, levantar o pé sempre que necessário, sobretudo no 2º e inicio do 3º setor. Para concluir, foi resultado de uma consistência pragmática.
Quando quase todos foram de Nissan, tu foste de Lexus. Porquê? Os carros do campeonato Super GT Japonês, são fantásticos! Gosto imenso de os conduzir. O Nissan GT-R é provavelmente o mais equilibrado dos 3. O Honda NSX é um carro fantástico, mas neste circuito perde imenso, nomeadamente em termos de desgaste de pneu e combustível. Pois bem o Lexus RC F acabou por ser a escolha do coração!
Pedro Rebelo – Kromraider78
Sempre a melhorar, e um excelente segundo lugar na terceira prova. Como conseguiste?Primeiramente quero dar os parabéns a todos os pilotos, foi uma boa prova. Tenho treinado muito de forma a ser consistente e a não cometer erros. A forma como treinei foi mais no sentido de ter consistência em detrimento da rapidez, e daí o resultado obtido. Obviamente e infelizmente houve acidentes que me beneficiaram na caminhada ao 2º lugar.
Aguentaste muito bem a pressão ao longo das 23 voltas, e o Sacoto em particular na ultima volta. Chegou a assustar?
Desde a 13 volta que estava em 2º na tabela, e tive que ter muito cuidado, o que me meteu muita pressão, e ao ver o Sacoto14 a ganhar terreno a cada volta ainda mais nervoso estava, e ele como excelente piloto, como todos sabemos, também fez uma boa corrida.
Expectativas para o resto do campeonato?
As minhas expectativas para este campeonato é aprender e acima de tudo divertir-me, e agora é treinar para a próxima corrida e dar o meu melhor dentro possível.
Eric
Ao fim da primeira corrida, querias descer de divisão. Mas agora estás a melhorar. Muito treino?
Si, juego cada dia al juego intentando mejorar.
Que achas da iniciativa?
Me gusta mucho, aunque alargaría el campeonato hasta finales de año.
Sérgio Barros (CSBarros) comemorando o seu fantástico tripleto
Este domingo decorreu a 2ª ronda da divisão 2 do campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano, uma ronda que o Sérgio Barros dominou de fio a pavio tendo alcançado um grande tripleto, com vitória, pole position e volta mais rápida.
A 2ª ronda decorreu em Itália no mítico autódromo nacional de Monza, pista localizada próxima da cidade de Monza, a norte de Milão. Este famoso autódromo recebe a Fórmula Um quase anualmente desde de 1922, ano da sua inauguração. Atualmente a pista tem 5.793 km, onze curvas, uma diferença de elevação de 13,5m e a sua reta mais longa tem 938m. O circuito completo inclui uma oval que eleva a extensão para os 10kms, em que uma volta completa obriga a passar duas vezes pela reta principal. Fato curioso e impensável nos dias de hoje.
Em Monza os pilotos tinham ao seu dispor 4 carros Gr.3 do Grupo Toyota: 2 opções Toyota e 2 opções Lexus. Ao contrário do que aconteceu na prova da divisão 1, que foi uma corrida do tipo troféu monomarca, em que todos os pilotos optaram pelo fantástico GT Supra Racing Concept, a corrida da divisão 2 viu 3 carros em pista: Toyota Supra Racing Concept, Toyota FT-1 e o Lexus RC F GT3 prototype (Emil Frey Racing).
Sérgio Barros (CSBarros), piloto da Rigor, foi o grande vencedor. Juntou ainda a pole position, com o tempo de 1:49.024, e a volta mais rápida, com o tempo de 1:49.233. No 2º lugar ficou o António Medina (Medina2610), piloto da Caetano Retail España. A corrida foi caracterizada pelo domínio absoluto do Sérgio Barros e lutas pontuais envolvendo os restantes pilotos.
De salientar uma vez mais a excelente prestação do piloto Marco Oliveira (Zeus_fc) da Toyota Caetano Portugal, que conseguiu uma vez mais um excelente 3º lugar na corrida, e um 2º lugar na qualificação.
Destaque ainda para o Guillermo García (will300893), piloto estreante da Caetano Retail España, que conseguiu levar o seu Lexus ao 4º lugar e para o Rui Brito (MarcolinoPT), piloto estreante da Caetano Retail Portugal, que com o seu 6º lugar em Monza conseguiu subir ao 4º lugar da classificação geral da divisão 2.
A transmissão da corrida no Youtube contou com os comentários do Ricardo Sacoto (Sacoto14), da Caetano Auto, o grande vencedor da divisão 1 em Monza, para além do Joaquim de Matos (Seven7PT), da Rigor, habitual host e diretor da prova.
Os pilotos estão todos de parabéns!
O campeonato vai entrar na pausa da Páscoa, voltando no dia 19 de abril com a ronda 3 da divisão 1, no Mount Panorama Motor Racing Circuit, em Bathurst, na Austrália, num confronto entre Lexus, Honda e Nissan, carros do campeonato Super GT Japonês (carros Gr.2 de 2016). Um enorme desafio para os pilotos! Um espetáculo a não perder! Mas por agora ficam as entrevistas rápidas…
Sérgio Barros (CSBarros)
Segunda ronda e um triplete (Vitória, Volta mais rápida e pole position). Ficaste com tudo. Como te sentes com esta enorme vitória?
Estou muito contente pelo resultado. Consegui desta forma ficar em primeiro no campeonato com uma diferença mínima para o Medina, que não desarma. Ainda me assustou nas primeiras voltas. De qualquer forma, podia ter feito melhor na qualificação, mas cometi alguns erros, não tive sorte com o cone de ar e não consegui algumas voltas limpas. Durante a corrida, tive a calma suficiente para gerir a vantagem.
Qual a tua perspetiva para a próxima ronda, em mount panorama, com os carros Gr.2, do campeonato Super GT Japonês? Já escolheste o teu carro?
Ainda não. O isolamento também me faz ficar longe da PS4 e não consigo treinar. Mount Panorama é uma pista complicada em que é muito fácil cometer um erro destruindo carro… e hipotecar a corrida. Espero que seja assim para o Medina e o Zeus! 😂😜
António Medina (Medina2610)
Fue una carrera muy dura, pero terminaste obteniendo un segundo lugar. ¿Cómo viste esta ronda?
Esta ronda la veía bastante compleja y no tenía esperanzas de conseguir un puesto tan bueno antes de empezar, y tras la primera vuelta y el toque que me di con Zeus pensaba q estaba totalmente perdida, pero al final se dio mejor de lo esperado.
¿Cuál es su perspectiva para la próxima ronda, en panorama de montura, con los autos Gr.2 del campeonato japonés Super GT? ¿Ya has elegido tu coche?
La verdad q el próximo circuito no es uno de los que conozca, casi no e corrido en el y con la categoría de gr2 creo q va a ser la primera vez que la toque, la verdad que intentaré hacerlo lo mejor posible pero tendré que practicar bastante.
Pues no está 100% elegido ya que el gtr es uno de mis coches preferidos, pero honda con el nsx hizo buen trabajo asique tendré que probar los dos antes de decantarme por uno😉
Marco Oliveira (Zeus_fc)
2ª ronda e mais um 3º lugar. Depois de alguns incidentes ainda tiveste que lutar arduamente. Como viste esta corrida?
Esta corrida não correu tão bem derivado aos erros patéticos que me fizeram perder muito tempo e podiam ter custado o 3° lugar. Em relação aos outros pilotos achei que houve batalhas bastante interessantes.
Qual a tua perspetiva para a próxima ronda, em mount panorama, com os carros Gr.2, do campeonato Super GT Japonês? Já escolheste o teu carro?
Neste momento ainda não tenho opinião formada sobre a mount panorama uma vez que ainda tenho poucos km nessa pista, mas posso adiantar que não vai ser fácil tendo em conta que é uma pista com algumas curvas traiçoeiras a juntar os GR2 que são bastante rápidos. Ainda não conduzi nenhum, mas estou inclinado para o Nissan.
Rui Brito (MarcolinoPT)
Estreia no campeonato. Duas rondas e um quatro lugar no campeonato. Que achas desta iniciativa e destas duas primeiras rondas?
A iniciativa é simplesmente excelente. O convívio gerado entre colegas com esta plataforma onde incentiva a competição, e os amigos que se criam fruto do gosto comum pela velocidade.
Para mim o quarto lugar atual é uma surpresa. Eu jogava apenas na PS3, até Dezembro de 2019 que decidi atualizar para a PS4. Ainda tenho muito para evoluir.
Qual a tua perspetiva para a próxima ronda, em mount panorama, com os carros Gr.2, do campeonato Super GT Japonês? Já escolheste o teu carro?
A cada ronda, as pistas parecem-me mais difíceis, o que é ainda mais desafiante. Mount Panorama é um circuito muito técnico, que vai exigir ainda mais dos pilotos.
Ainda não escolhi o meu carro. Vou esperar pela corrida da Divisão 1 para avaliar a performance dos veículos. Mas se tivesse de escolher agora, seria o Honda Raybrig NSX Concept-GT.
Objetivos para o campeonato?
Manter a quarta posição na divisão 2 é um bom começo, mas o meu objetivo neste primeiro ano é tentar ser o mais regular possível.
Quero aprender com a condução dos melhores para que no próximo ano possa competir ainda mais à frente.
Guillermo García Becerril (Will300893)
Debut en el campeonato. Dos rondas y un cuatro lugar en Monza. ¿Qué opinas sobre esta iniciativa y estas dos primeras rondas? ¿Cuáles son tus objetivos para este campeonato?
Pues aun no e tenido tiempo para meterme al gran turismo ya que yo sigo trabajando, de las dos últimas carreras estoy contento en lineas generales, mi intención es intentar quedar sobre los 5 primeros puestos pero ya sabemos que en una carrera puede pasar cualquier cosa así que intentaremos por lo menos.
A segunda ronda do campeonato, levou-nos virtualmente até Itália ao mítico circuito de Monza, a norte de Milão. É aqui que se costuma realizar anualmente o grande prémio de Itália de F1.
O Autódromo de Monza é atualmente o traçado mais veloz da Europa graças às suas retas muito longas, o que permite que os pilotos mantenham aceleração máxima por mais da metade da volta. É um circuito praticamente plano, com poucas elevações e conhecido como uma pista que testa mais a potência do motor que as habilidades dos pilotos. No nosso caso e com uma “guerra” entre Toyota versus Lexus, todos escolheram o mesmo carro, pelo que foram as habilidades do piloto a fazerem a diferença.
A corrida não tem muito para contar. O piloto Ricardo Sacoto, chegou viu e venceu. Fez a pole position, a volta mais rápida e nunca perdeu o primeiro lugar. Sem espinhas.
A corrida teve algumas incidências, com vários pilotos a serem vitimas da chicane. Neste circuito, mais que nunca, é verdade que não se vencem corridas na primeira curva. Ao longo da corrida, tivemos lutas leais pela posição. No final, os Ricardos não cometeram erros, e a vitória sorriu ao Sacoto.
Chegou viu e venceu!
Entrevista rápida a Ricardo Sacoto
P: De regresso a Monza, e um triplete. O que foi mais difícil? R: Tive pena de não participar em Monza na temporada passada. Com o Ford GT seguramente iria para os lugares cimeiros, mas nas provas da Liga GT Portugal deu para perceber que é das minhas pistas preferidas. Mais difícil sem dúvida manter o ritmo com a pressão do Rjsc.
P: Foi uma corrida com domínio total, que dicas podes dar aos teus colegas? R: Em Monza tem de se fazer muito slow in fast out e decorar os pontos de travagem. E sobretudo arranjar bons colegas de equipa para ajudar nos treinos como os meus!
P: Jogas com comando. Achas que com volante serias ainda melhor? R: Pelos conhecimentos que tenho, quem passa para volante melhora sempre. Temos o exemplo no nosso campeonato do Ruisound, que desde que passou para volante evoluiu de uma maneira tremenda.
PS: Na transmissão do rjsc há um agradecimento de 4 elementos aos que estão a dar tudo pela organização deste excelente campeonato. Quero passar a mensagem por aqui também, muito obrigado Joaquim e Sérgio, sem vocês não teria conhecido a equipa espetacular que tenho.
Entrevista rápida a Ricardo Cardoso
P: Perdeste a pole para o Sacoto no ultimo momento. Qual a sensação? R:Fica sempre um amargo de boca mas também sabia que estávamos todos muito fortes, foi um cone que eu aproveitei antes e qual ele também….
P: Foi uma corrida em que não conseguiste recuperar para o Sacoto. O undercut não funcionou? R: Funcionou, até porque eu diminui a diferença de tempo mas não foi suficiente, uma penalização e bom ritmo do Sacoto não me deixou aproximar.
P: Qual o objectivo para este ano? R:O objectivo é sempre o mesmo, divertir-me, conviver, conhecer as pessoas e tentar fazer o melhor para mim e poder ajudar os outros pilotos. Os pilotos estão mais fortes aprenderam com o primeiro campeonato e sendo assim para mim vai ser mais difícil. Espero que continuem assim a equipa vai crescer.
Este domingo decorreu a ronda 1 da divisão 2 do campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano, com mais um ronda cheia de lutas, emoção e mais um grande final.
A primeira ronda da divisão 2 decorreu na famosa pista de WeatherTech Raceway Laguna Seca. Este famoso autódromo foi construído em 1957 em Monterey, Califórnia, Estados Unidos. Em 1988 esta pista sofreu obras de remodelação, de forma a receber o Grande Prémio de F1 dos Estados Unidos de 1989. Apesar do significativo investimento em obras de remodelação o circuito de Phoenix, no Arizona, foi o escolhido para acolher o grande prémio de 1989. Atualmente a pista tem 3.602 km, onze curvas, uma diferença de elevação de 55m, e a sua grande marca, a famosa “Corkscrew” (Saca-rolhas), uma das curvas mais desafiantes do desporto automóvel.
O mítico Ford Mustang (Gr.4) foi o carro escolhido para esta primeira prova do campeonato. Este American muscle car de 400 cv era a escolha natural para primeira corrida em solo americano.
António Medina (Medina2610), piloto da Caetano Retail Espanha, foi o grande vencedor. Juntou ainda a volta mais rápida, com o tempo de 1:28.789. No 2º lugar ficou o Sérgio Barros (CSBarros), piloto da Rigor, que fez a pole position com um tempo de 1:28.673. A corrida foi caracterizada por uma luta intensa entre ambos, com troca de posições e estratégias diferentes, embora ambos tenham optado por duas paragens. A corrida terminou com um susto para o António Medina, quando na última curva quase perdia o controlo do seu Ford Mustang e viu o Sérgio Barros acabar a corrida com uma diferença de 0.5s.
De salientar a excelente prestação do piloto Marco Oliveira (zeus_fc) da Toyota Caetano Portugal, que conseguiu um excelente 3º lugar, na qualificação e corrida, como estreante neste campeonato.
Por fim, de referir que a transmissão da corrida no Youtube foi alvo de um processo Kaizen. Pela primeira vez tivemos uma dupla de comentadores. O host e diretor da prova, o Joaquim de Matos (Seven7PT), da Rigor, e um ilustre convidado, o piloto Elísio Fontes (ZeMatador), da Caetano Auto, grande vencedor da 1ª ronda da divisão 1.
Os pilotos estão todos de parabéns!
Para a semana, temos a ronda 2 da divisão 1, em Itália, no autódromo de Monza, o templo da velocidade, num confronto entre Toyota e Lexus, Gr.3. Mas por agora ficam as entrevistas rápidas…
António Medina (Medina2610)
Nueva temporada, y luego un primer lugar y una vuelta más rápida. ¿Como lo hiciste?
Muy buenas, pues aquí estamos en la segunda temporada con ganas de darlo todo, al igual que en la anterior, el comiendo a sido bastante bueno aunque difícil, ya que todos somos buenos pilotos y creo que este año va a estar bastante interesante respecto a las carreras, todavía no me creo ese primer puesto, es verdad que e practicado bastante para hacerme al coche y al circuito, pero hay muchísima diferencia de las prácticas a las carreras, yo creo que a sido sobre todo suerte, la vuelta rápida surgió sola a raíz de la carrera, yo solo iba buscando uno de los 3 primeros puestos y la verdad que salió bastante bien.
Tenías una estrategia increíble. ¿Fue simple o el resultado de las circunstancias?
Si es verdad que tenía una estrategia que no salió como estaba planeada ya que en las prácticas aguantaba los neumaticos hasta el límite y el combustible iba parejo, por lo que cuando entraba a boxes hacia cambio y repostaje y aguantaba la otra mitad de la carrera, pero no salió así por lo que tuve que estar reinventándose en las 31 vueltas, la entrada de barros a boxes me dio bastante ventaja para poder aguantar 3 vueltas mas, aunque no frenaba bien y el coche no agarraba como esperaba, cuando entré a boxes sabía que cuando saliese tanto zeus como barros ya tendrían algo de desgaste y de consumo de carburante por lo que según salí, acelere dándolo todo en cada curva, la segunda parada la hice estratégicamente pero sin saber si saldría bien por lo que arriesgue y solo cambie neumaticos, llevaba el carburante justo para terminar la carrera pero sabía que algo salía mal no tenía nada para pasar por meta, pero aún así arriesgue, la verdad que me salió bastante bien la jugada, aunque barros es un gran piloto y no me lo puso nada fácil
¿Cuáles son tus objetivos para este campeonato?
Este año espero mejorar como piloto, y la verdad que es un reto que me motiva a seguir al 100% en alas carreras y en mi día a día para mejorar y afrontar las cosas de otra manera, también es verdad que estoy mucho más motivado ya que este año corre mi gran amigo (Guillermo Becerril) William que al ser nuevo en esto, me lleva a ayudarle en todo y a practicar con el, la verdad que también le doy la enhorabuena por ese 7 plaza que para empezar de nuevas no es nada fácil, por lo demás sólo decir que ánimo a todos y que a darle gas!!!
Sérgio Barros (CSBarros)
Novo campeonato, e um excelente uma pole position e um segundo lugar. O que foi mais difícil?
A pole position foi difícil, porque nas primeiras voltas acabava por apanhar pilotos à minha frente que me obrigavam a levantar o pé. Depois de ter conseguido a volta mais rápida o Medina respondeu e fiquei com pouco tempo para responder, mas lá consegui por umas milésimas.
Surpreendido com a estratégia do António Medina (Medina2610)?
Fiquei surpreendido por ele não ter ido à 10/11 volta. Ainda fiz mais uma volta do que estava previsto, mas como ia para duas paragens resolvi parar. Depois como não o vi parar nas voltas seguintes, fiquei surpreendido, mas achei que algo estava errado porque acabou por ir à box muito cedo para apenas uma paragem. No final fiquei na dúvida se ia fazer uma ou duas paragens, mas se fosse apenas uma, estava convencido que acabaria por ser mais rápido e recuperar o tempo perdido porque o Medina não aguentaria o desgaste de pneus com um segundo stint tão longo. No final acabou por fazer duas paragens tornando a situação um pouco idêntica.
Na entrada do terceiro stint do Medina, acabei por ficar em primeiro lugar, mas não aguentei a pressão dele atras de mim, e perdi a primeira posição. Apesar de estarmos com um ritmo idêntico, não consegui meter pressão suficiente para nas últimas voltas recuperar a primeira posição. No final e com a última curva falhada por parte do Medina, ainda acreditei, mas como levava uma penalização, era muito difícil. Foi uma excelente luta e uma boa corrida.
Objetivo para este novo campeonato?
O meu objectivo é simples, divertir-me e tentar desligar durante uma hora deste mundo em turbulência. Promover o convívio saudável entre os colaboradores do grupo. É muito bom, ver que somos mais este ano, e que tem havido uma evolução muito grande entre os pilotos. E claro, vencer, porque não fui feito para ficar no primeiro dos últimos! 😜
Marco Oliveira (Zeus_fc)
Estreia no campeonato, e logo com uma excelente corrida e um terceiro lugar. Que achas desta iniciativa e desta primeira corrida?
Bem acho que a iniciativa está excelente bem como o ter ficado em 3º lugar foi muito bom sendo que é a primeira vez que participo em algo semelhante.
Na qualificação alcançaste um excelente 3º lugar. Muito treino?
Iniciamos o campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano de 2020, com uma corrida animada, cheia de lutas pela posição e um final emotivo.
A primeira corrida, foi em Laguna Seca. WeatherTech Raceway Laguna Seca é um autódromo construído em 1957 em Monterey, Califórnia, Estados Unidos. A pista atual tem 3.602 km (2.238 milhas) e onze curvas, incluindo a famosa “Corkscrew” (Saca-rolhas).
Elisio (ZeMatador), piloto da Caetano Auto, fez a poleposition com o tempo de 1.26.506 batendo o tempo de Randy Pobst em Mclaren Senna com 1,27.620. Retirou o primeiro lugar da grelha ao Ricardo Cardoso (rjsc71), nos últimos segundos da qualificação.
A corrida foi caracterizada pela luta pelo primeiro lugar entre 4 pilotos, Joaquim Matos, vencedor do campeonato anterior, Sacoto e Ricardo Cardoso. Joaquim Matos (Seven7Pt) ainda tentou surpreender com uma estratégia de apenas uma paragem na Box para troca de pneus e combustível, mas a 3 voltas do fim, com pneus desgastados face á concorrência, não aguentou o ritmo diabólico de Elisio e Sacoto.
De salientar a excelente prestação do piloto Pedro Costa (mikecosta06) da Baviera, que conseguiu um excelente 6 lugar, como estreante neste campeonato.
De salientar, também a claque de apoio no Youtube, do piloto Rui Silva, que nesse aspecto foi o grande vencedor.
Para a semana, temos a divisão 2, mas por agora ficam as entrevistas rápidas…
Elisio (ZeMatador)
Nova temporada, e logo uma pole position e um primeiro lugar. Como conseguiste?
Bom, na qualify foi uma questão de concentração, no final dos 12 minutos estava em quarto e a 3 segundos de acabar começo nova volta, pensei “perdido por 100, perdido por 1000” e fiz a chamada “Banzai Lap” eternizada pelo grande Ayrton Senna, em que dei o máximo em todas as curvas. Resultou, pois consegui ficar por 1 décima a frente do Ricardo Cardoso (Rjsc71 ) Início da corrida e após um erro no saca-rolhas voltei a concentrar-me pois sabia que tinha de ser consistente que o resultado aparecia, e assim foi.
A estrategia do Seven surpreendeu?
Bastante, sabendo que o campeão do ano passado é sempre o alvo a ter em conta, estava bastante atento ao decorrer da sua prova, bem como o Rjsc71, Sacoto e do RuiSound, para além de excelentes pilotos, amigos criados a partir desta paixão em comum, o Seven surpreende pois apesar de eu ir uma volta mais tarde a box ( estava com um ritmo elevado ), o Seven volta após volta não ia, quando me apercebi das 2 paragens, concentrei-me ainda mais em não gastar pneus pois sabia que só assim teria hipóteses. Sendo que mesmo com melhor pneus foi extremamente complicado passar e só com um erro em conjunto com o Sacoto, permitiu-me aproveitar e saltar novamente para a frente da corrida
Qual a tua aspiração para este campeonato?
Como extremamente ambicioso que sou ( ou não seria vendedor da Caetano Auto 😁 ) a minha aspiração é ficar nos 3 primeiros. Ano passado fiquei em quarto e admito que ficou aqui um travo amargo por não conseguir uma medalha que quero muito conseguir este ano.
Ricardo Sacoto
Novo campeonato, e um excelente segundo lugar. O que foi mais dificil?
Finalmente está aí a segunda temporada!! Parabéns à organização, avizinha-se mais um campeonato top. Chegar junto do Zematador foi o mais difícil. Que ritmo! Que controlo. Uma prestação 10*
O que é aquele H no teu carro?
O H é uma homenagem ao meu Henrique, fui pai à pouco tempo, está com 3 meses e meio. Infelizmente não sou grande espingarda a fazer designs por isso foi o melhor que consegui.
Objectivo para este novo campeonato?
Este vou lutar pelo título, no passado as últimas corridas correram muito mal mas estou disposto a vingar neste!
Pedro Costa (Mikecosta06)
Estreia no campeonato, e logo com uma excelente corrida e um sexto lugar. Que achas desta iniciativa e desta primeira corrida?
Para começar agradecer a vocês que pegaram junto do meu jogo favorito e transformaram em algo mais sério e ainda por cima na empresa onde trabalho. Top mesmo e tudo muito bem organizado. Quanto a corrida, adorei mesmo apesar de um erro que me custou posições.
Objectivos para o campeonato?
Objectivos para o campeonato!! Divertir-me como até aqui.
Vamos realizar uma tomada de tempos, para distribuir os pilotos pela divisão um e dois. Os primeiros pilotos da divisão um da temporada anterior e os da segunda têm acesso directo à divisão um.
Pilotos com acesso directo:
Pilotos a realizar a tomada de tempos
21h30
22h00
Para a tomada de tempos, serão apenas considerados a soma das 4 melhores voltas realizadas durante uma corrida de 7 voltas, pelo que lugar obtido não é relevante.
A tomada de tempos realiza-se no próximo dia 5 de Março às horas referidas anteriormente.
GSC GT7 