GSC GT7

E assim, chegamos à ultima corrida, uma corrida de Endurance em SPA, que foi totalmente dominada do principio ao fim pelo piloto e já campeão Rui Irra, que fez pole, volta mais rápida e primeiro lugar. Na luta pela segunda posição, duelo marcado para o Elisio Fontes e Sergio Vacas. E como ele próprio confidenciou, Sergio Vacas utilizou uma estratégia alternativa de só parar uma vez nas boxes, mas acabou por não resultar. Na quarta posição surgiu o Alberto Medina, do grupo Domingo Alonso, que na sala PRO AM, não deu qualquer hipótese à concorrência.

Ao fim de 5 meses de intensas corridas, chegamos ao fim da temporada 4. Foram 25 corridas, com um record de 46 inscritos. Apesar do número elevado de inscrições, apenas 32 pilotos participaram no campeonato, sendo que alguns não puderam participar porque já fizeram a mudança para a nova versão do Gran Turismo 7. Tivemos participantes de Portugal e Espanha, e ainda não foi desta vez que colegas de Africa, Colombia, Alemanha e Inglaterra se juntaram a nós. Para o ano temos esse desafio, acrescido de novos países como sejam a Suécia, Dinamarca e Hungria. Queremos todos a participar.

Com um formato diferente, tivemos um grande vencedor na classificação Sprint para o Sérgio Vacas da Barcelona Premium, logo seguido do Rui Irra da Caetano Auto, e a finalizar o pódio o Elisio Fontes da Caetano Auto.

Para o campeonato de Endurance, o grande vencedor foi o Rui Irra, logo seguido do Elisio Fontes e do Tiago Rosa da Caetano Baviera.

Na classificação geral, o grande campeão foi o Rui Irra, que assim revalida o campeonato e é o primeiro piloto com duas vitórias. Para a segunda posição, vence o Elisio Fontes por dois pontos o Sergio Vacas. Na quarta posição tivemos o Tiago Rosa e na quinta, o Bruno Teixeira da Toyota Caetano Portugal.

Classificação GERAL

Classificação ENDURANCE Cup

Classificação SPRINT Cup

Para além da diferença no formato do campeonato, com particular enfoque no tipo de corridas e na forma de pontuar por tempo realizado, mas não por corrida, as transmissões via YouTube vieram aumentar a qualidade e o acompanhamento das corridas de todos aqueles que nos acompanharam ao longo destes 5 meses. Foram mais de 24 horas de transmissão, 400 horas de visualização e para um total de quase 2.200 visualizações.

Para o final, fica guardado uma corrida de exibição, a All-Star Race, no novo Gran Turismo 7, no dia 17 de Julho com a divulgação dos prémios para a temporada IV.

Estamos a entrar na reta final do campeonato, e a luta está ao rubro. Desta vez, os nossos pilotos voaram até Barcelona para mais uma corrida de Sprint, que como já sabem, contempla duas corridas mais curtas, em que a segunda tem grelha invertida, dificultando a vida aos pilotos mais rápidos.

Na primeira corrida, na sala PRO-AM, tivemos lutas intensas, com a primeira corrida a ser dominada pelo piloto ZeNight, logo seguido pelo CDani e Sereno. A segunda corrida, teve como protagonista CSBarros conseguindo o primeiro lugar logo seguido, por ZeNight e Sereno.

Na segunda corrida da noite, na Sala PRO, Panx e SVacas mostraram como se consegue estar 13 voltas em luta constante, com incerteza até ao final de quem seria o grande vencedor. No final, acabou por vencer o Panx, com um consumo de combustível otimizado. Em terceiro lugar, tivemos o piloto zerostriker. Na segunda corrida, uma paragem para substituir um pneu danificado prejudicou a corrida do Panx, sem possibilidade de lutar pela recuperação de posições. Spook, ZeMatador e Carbonkid foram os grandes vencedores nesta segunda ronda.

No final desta ronda, na classificação Sprint, SVacas tem uma ligeira diferença sobre o Panx, com ZeMatador logo a seguir. Ainda tudo pode acontecer na ultima ronda.

Classificação da Ronda 5

Vários pilotos foram alvo de penalizações:

• Não utilização de tipologia diferente de pneus no inicio de cada sprint: Grave, -10 Pontos; (Tosky, Albertoracing e RC__18)
• Não retirada da penalização conforme regulamento: Leve, -5 Pontos; (HO-Carlos, 2 vezes; RPower)
• Descontar penalização na trajectória ideal, prejudicando piloto: Leve, -5 Pontos (Jazcrazy)

Classificação SPRINT

Classificação GERAL

O Campeonato está ao rubro, e este fim de semana, tivemos a 4 ronda em Dragon Trail com uma corrida de Endurance. Para esta prova, os nossos pilotos tinham a possibilidade de correr, com 4 carros do grupo B, representando 4 marcas para as quais o grupo tem acordos de distribuição, Toyota, Hyundai, Honda e Ford. Os carros foram atribuidos previamente, podendo os pilotos recorrer aos seus dotes de mecânica, para além de pilotagem.

Esta ronda, foi dominada na totalidade, pelo grande campeão de 2021, Panx (Rui Irra) que mais uma vez fez pole, volta mais rápida e primeiro lugar. Na sala PRO, assistiram-se a lutas intensas pela posição, com vários pilotos a dar espectaculo. Foi provavelmente a corrida mais intensa, com motivos de interesse do principio ao fim. No final, ZeMatador (Elisio) e RuiSound (Rui) completaram o pódio.

Canal Youtube: https://youtu.be/59bboMXoZsE

A sala PRO-AM, também teve um grande vencedor, Jazcrazy (Joao Zagalo) logo seguido por RicardoPWR e Sereno.

Canal Youtube: https://youtu.be/0hCn1krYzJ8

Ronda 2 – Endurance

Classificação Endurance

Na proxima semana, vamos repetir a segunda prova de sprint, pelo que a classificação actual Sprint e Geral, são provisórias.

Classificação Geral (Provisória)

1968, marca o ano da Assinatura do contrato para a importação e distribuição da marca Toyota para Portugal pelo Grupo Salvador Caetano. Por esse motivo, a primeira corrida da temporada IV, realiza-se em Autopolis, no Japão, com o carro Toyota 2000GT de 1967.

Desde os anos 60 que a Toyota tem surpreendido e entusiasmado as pessoas com a forma como cria desportivos divertidos e emocionantes. Hoje em dia muitos desses modelos tornaram-se verdadeiros ícones da indústria automóvel e aqui deixamos um tributo à herança dos automóveis desportivos da Toyota.

Famoso por aparecer ao lado de Sean Connery em 1967 no filme James Bond “You only live twice”, o Toyota 2000 GT chegou e desafiou os melhores carros Europeus, mostrando o melhor que a Toyota tinha para oferecer.

Após o grande prémio do Japão em 1964, a Toyota sentiu a necessidade de criar um Gran Turismo e em colaboração com a Yamaha Motor Co. e sobre a liderança de Shoichi Saito a Toyota deu início ao projeto. A mensagem era fácil, “não vamos produzir apenas um 2000GT, vamos criar o melhor carro do mundo”. 

Em 1965 e após um ano do início do projeto, a visão de Saito torna-se realidade com a apresentação do protótipo “280 A1” no salão Automóvel de Tóquio.

Com um design arrebatador, marcado por linhas curvas e uma zona frontal inconfundível, tornam este Toyota facilmente reconhecível mesmo meio século mais tarde. Debaixo do enorme capot, um motor notável: 6 cilindros em linha 2.0L que debita 150cv alcançando uma velocidade máxima de 220km/h e que deixou a sua marca na história do desporto automóvel. Para além de vários distinções pela velocidade este desportivo da Toyota celebrizou-se em corridas nos Estadis Unidos e Japão, em particular na corrida de 24-horas Fuji de 1967. 

Um dos detalhes de design arrebatador são os faróis escamoteáveis que, quando não estão em uso, ficam nivelados com o carro para apresentar uma melhor aerodinâmica. O GT foi desenhado para o condutor. O habitáculo é de dimensões reduzidas mas orientado para o condutor e para este sentir o prazer da condução. Propositadamente situado na retaguarda, proporciona uma posição elegante e um excelente equilíbrio. Depois de 3 anos e 337 carros produzidos, o último 2000GT saiu de produção em 1970. 

Se observarmos com detalhe os coupés mais recentes como o Toyota Supra e o GT86, facilmente percebemos a forte influência do 2000GT na história dos desportivos Toyota.

Vamos apoiar os nossos pilotos, no proximo domingo a partir das 19 horas! Não deixe de se ligar ao site do YouTube do Seven7PT para acompanhar em directo o inicio da temporada.

Passado domingo, os melhores pilotos da temporada deslocaram-se ao Circuit de Barcelona-Catalunya para a Race of Champions (ROC), para duas sprints races de 11 voltas, com os pilotos com liberdade total para a escolha do carro Gr.3.

A primeira corrida foi dominada pelo novo campeão CTDB_Panx, da Caetano Auto, que aproveitou a 1ª posição da grelha de partida para fugir ao pelotão, conseguindo assim uma corrida tranquila e novo triplete. Atrás, o pelotão ficou “entretido” numa corrida fenomenal, intensa e com lutas em todas as posições. No final, Zematador, da Caetano Auto, ficou com a 2ª posição do pódio e o PTX_PRebelo, da Guerin, com a 3ª posição.

Para a segunda corrida foi aplicada a grelha invertida, com Jazcrazy, da Rigor, a arrancar da 1ª posição da grelha. Mais um arranque compacto e… mais uma corrida fenomenal! MarcolinoPT, da Caetano Retail Portuga, com excelente arranque saltou para a liderança que “segurou” durante duas voltas até que o Sacoto14, da Caetano Auto, campeão da 2ª edição do GT GSC, tomar conta da liderança e controlo da corrida, não mais perdendo a posição até final das 11 voltas. Atrás, uma vez mais, muita ação, com lutas envolvendo todas as posições. A volta final haveria de se épica, com uma monumental reviravolta envolvendo 5 posições!

Duas super sprint races equilibradas de grande categoria!

Assim terminou a 3ª edição do GT GSC, numa extraordinária edição marcada por muito equilíbrio e muitas revelações.

Uma vez mais os pilotos estão TODOS de parabéns!

Bom descanso e até breve!

Classificação final ROC

Vídeo da corrida

Passado domingo, decorreu a última ronda da muita equilibrada Divisão 2. Os pilotos deslocaram-se ao famoso circuito Belga de Spa-Francorchamps, para uma ronda ao volante do BMW M6 GT3.

Tudo em aberto para a última ronda, com especial destaque pela vitória no campeonato, envolvendo o Louzeiroo e o SpookTR, ambos da Caetano Retail Portugal, empatados na liderança. Igualmente em aberto a atribuição da 3º posição do pódio, envolvendo o Riazacarlos, do Grupo Domingo Alonso, e o Homem_d_Gas, da Guerin, ambos separados por apenas 4 pontos.

A qualificação foi animada com o Louzeiroo a alcançar a sua 4ª pole position com o tempo de 2:17.583. CSBarros, da Rigor, a alcançar a 2ª posição da grelha e o Homem_d_Gas, da Guerin, a sair da 3ª posição. Na luta pelo campeonato o SpookTR não conseguiu melhor do que a 4ª posição. Muito equilíbrio com 6 pilotos separados por apenas 1 segundo.

Suspense no arranque, com o grid compacto a chegar muito rapidamente a La Source, a sempre muita difícil 1ª curva, enfrentando de seguida Eau Rouge a toda a velocidade e grid compato. Toques da “praxe” mas os pilotos estiveram muito bem!

Muita ação e trocas de lugares ao longo de todo o 1º stint, com o homem_d_Gas a saltar da P3 para a liderança da corrida, logo no arranque, e a aproveitar as lutas nas posições seguintes para se distanciar da competição, posição que haveria de manter até final da prova, gerindo um gap de 3s/4s para os pilotos perseguidores.  

A luta pela vitória do campeonato ficaria marcada pelo incidente com dano total do SpookTR, na entrada para o 4º e último setor de Spa, antes da paragem para a troca de pneus. O grande beneficiário foi Louzeiroo, que apesar da inesperada vantagem manteve o ritmo e as lutas pela melhor posição em Spa, conseguindo assim o almejado título de campeão.

O 2º stint da corrida prosseguiu com idêntica animação. CSBarros e Louzeiroo em luta pela P2 e Riazacarlos sempre por perto. Este acabaria por aproveitar uma oportunidade, já muito perto do final, passando de P4 para P2. Com este P2 Riazacarlos assumia novamente a luta pelo 3º lugar no campeonato, em risco pelo excelente desempenho do Homem_d_gas.

A corrida ainda reservava um muito momento de grande incerteza, com o Riazacarlos, autor da volta mais rápida com 2:18.251, a cortar a linha da meta com apenas 1 milésima de segundo de vantagem sobre o Louzeiroo, conseguindo assim manter a 3ª posição do pódio no campeonato.

Grande corrida do Homem_d_Gas que se apresentou em Spa num nível muito alto, dominando toda a corrida.

Assim terminou esta última ronda da Divisão 2 do GT GSC, numa edição marcada por muito equilíbrio e novas revelações.

Os pilotos estão TODOS de parabéns!

A temporada não está fechada… vamos de seguida para a ROC (Race of Champions), que se realizará em Barcelona. Esta prova contará com pilotos da Divisão 1 e 2. Uma prova com formato diferente, envolvendo duas corridas, a realizar em ambiente de festa e que servirá para se efetuar o balanço da temporada.

Não perca a transmissão no Youtube, próximo Domingo pelas 22h.

Bons treinos e até Domingo!

Classificação final

Vídeo da corrida

Para a ultima ronda do campeonato, os pilotos deslocaram-se até ao mitico circuito de SPA. O Circuito de Spa-Francorchamps é um autódromo localizado nos arredores das cidades de Spa, Stavelot e Malmedy, na província de Liège. É conhecido pela sua história e importância, sendo uma das grandes catedrais do automobilismo. Recebe a Fórmula 1 e as 24 Horas de Spa anualmente.

Para esta corrida, os pilotos tiveram à sua disposição um BMW M6 de Grupo 3.

O primeiro lugar já estava definido, com o piloto Panx da Caetano Auto, a ser o grande vencedor da 3ª Temporada. Não quis deixar os créditos em maos alheias e voltou a limpar tudo. Pole, volta mais rápida e primeiro lugar. Quarto triplete da temporada. Um record.

Mas para os restantes lugares do campeonato, ainda havia muito para decidir. A luta pelos restantes lugares do pódio e seguintes estavam em aberto. A luta previa-se feroz.

O qualify foi dominado inicialmente pelo Pedro Rebelo da Guerin, mas no final do periodo, o já referido Panx, acabou por “tirar o pão da boca”, garantindo a sua quinta pole. Mais um record.

A corrida em si, começou com alguns incidentes com dois pilotos a serem os mais prejudicados. Pedro Rebelo e Zé Matador, com saidas de pistas na primeira curva, perderam muitas posições, caindo para os ultimos lugares. Quem aproveitou estes azares, foram o Panx, para ganhar imediatamente vantagem, e Seven7Pt e Rui Sound, para se posicionaram nos primeiros lugares.

Rui Sound acabou por cometer um erro, sair de pista e perder também ele, muitas posições.

Desta forma, apareceu o Bruno Teixeira, o rookie do ano, com uma prestação exemplar a lutar pelos lugares da frente.

Enquanto, Pedro Rebelo e o Zé Matador, iam recuperando posições e chegando-se aos lugares da frente, o Bruno Teixeira beneficiava de uma gestão mais eficiente de pneus, recuperando tempo para o Seven.

Após a paragem das boxes, as posições ficaram mais ou menos definidas, para se voltarem a baralhar nas ultimas voltas, com lutas intensas e recuperações fantasticas dos nossos pilotos.

No final, o podio acabou por sorrir ao Panx, Pedro Rebelo e Bruno Teixeira, logo seguido do Seven e do Ze Matador.

De salientar a espectacular recuperação do Pedro Rebelo depois do azar na primeira curva. Em sexto, o piloto zerostriker do grupo Domingo Alonso. De referir ainda que o piloto Sacoto, vencedor da ultima edição não pode participar na ultima ronda, acabando por não conseguir lutar pela segunda posição do campeonato, caindo para o quarto lugar.

Na proxima semana, teremos a ultima corrida da divisão 2, onde tudo está em aberto.

Desta forma, terminou o campeonato da temporada 3, onde de uma forma genérica verificamos uma evolução de todos os pilotos, uma sã competitividade e entre ajuda entre todos, e uma presença especial dos nossos colegas do grupo Domingo Alonso. Estão todos de parabéns.

Ronda 7 – Divisão 2 em Fuji International Speedway

Passado domingo, a quarta ronda da fase das divisões prosseguiu com a muita equilibrada Divisão 2. Os pilotos deslocaram-se ao circuito Japonês de Fuji International Speedway, para uma ronda ao volante do Nissan Motul Autech GT-R 2016, carro do SUPER GT, a principal categoria de automobilismo de carros da classe Gran Turismo do Japão.

A qualificação foi dominada pelo Louzeiroo, da Caetano Retail Portugal, que alcançou a sua 3ª pole position com o tempo de 1:30.476, único piloto abaixo do segundo 31. Nas posições seguintes muito equilíbrio, com 5 pilotos no segundo 31. O SpookTR, da Caetano Retail Portugal, saiu da 2ª posição da grelha e o surpreendente Igorcasais03, da Caetano Aeronautic, na 3ª posição.

À partida para esta ronda as contas nas posições cimeiras do campeonato estavam ainda em aberto, com o Louzeiroo e o SpookTR separados por apenas 5 pontos. No meio do pelotão 8 pilotos em luta intensa. Esta ronda prometia…

Suspense no arranque, com o grid compacto, alta velocidade e travagem forte na sempre difícil 1ª curva. Pequenos toques da “praxe” mas os pilotos estiveram muito bem!

Muita ação nas primeiras voltas, com o Igorcasais03 a saltar da P3 para a liderança do pelotão. No entanto, um pequeno incidente na curva Dunlop viria a prejudicar a sua corrida.

Riazacarlos, piloto canário do Grupo Domingo Alonso, que tinha largado da 4ª posição da grelha, haveria de assumir a liderança na 2ª volta, não mais largando a posição até final do 1º Stint, volta 13. O SpookTR e o Louzeiroo assumiram-se então como  principais protagonistas, com várias ultrapassagens e muito respeito mútuo. Nas posições seguintes especial destaque para o ELPM, piloto da Toyota Financial Services, com uma grande ritmo e segurança, a ameaçar o pódio.

A paragem na box foi o momento decisivo, com o Riazacarlos a entrar com 1,5s de vantagem sobre o SpookTR… mas a sair atrás deste… e a errar na 1ª curva. O briefing do Riazacarlos com os seus mecânicos não deve ter sido fácil… O Louzeiroo aproveitou a oportunidade e na mesma volta, na curva Dunlop, assume a P2.

A corrida prosseguiu sem grandes alterações, até que no final da volta 23 acontece novo volte face com o Riazacarlos com dano total. O piloto perde ainda 2 posições, descendo para P5.

A corrida termina com a vitória do SpookTR e a volta mais rápida, com o tempo de 1:30.892, que vale um importante ponto extra. O Louzeiroo concluiu a ronda em P2 e a 3ª posição para o ELPM, de volta às grandes exibições.

Tudo em aberto para a última ronda da Divisão 2, com o Louzeiroo e SpookTR empatados no topo da classificação. Quem será o próximo campeão?

Próximo domingo teremos a última ronda da Divisão 1, na Bélgica, no fantástico circuito de Spa-Francorchamps, ao volante do BMW M6 GT3.

Corrida no horário habitual, ou seja, com arranque pelas 22h.

Mais uma grande corrida! Os pilotos estão TODOS de parabéns! 

Bons treinos e até Domingo!

Classificação após a quarta corrida

Vídeo da corrida

Para a penultima ronda do campeonato, os pilotos da divisão um deslocaram-se até ao Japão, ao circuito mundialmente famoso de Fuji. O Fuji Speedway é um circuito localizado na cidade de Shizuoka, na província de mesmo nome, aos pés do Monte Fuji. Fez a sua re-estreia na Fórmula 1 no ano de 2007, substituindo o circuito de Suzuka.

Para não variar a pole foi conquistada pelo piloto Panx, que mantém um ritmo estonteante em pista, e chamou-lhe Panx Speedway! Pole Position, volta mais rápida e novamente um primeiro lugar. Novo triplete batendo o record.

No qualify, Pedro Rebelo, mostrou também um andamento suficientemente rápido capaz de importunar o piloto Panx. Mas o seu arranque fez perder algum tempo, perdendo posições para o Sacoto e Zé Matador. Estas lutas, fizeram-no perder o contacto com o Panx que assim ficou livre para ir ganhando distancia. Os lugares do pódio estiveram sempre em disputa entre o Pedro Rebelo, Sacoto e Zé Matador para o segundo e terceiro lugar, terminando a corrida com o mesmo trio da corrida anterior.

Seven teve um inicio complicado, perdendo algumas posições, mas realizando uma corrida de trás para a frente terminou na quinta posição. Bruno Teixeira deu muita luta mas acabou por perder a quinta posição terminando em sexto lugar.

De seguida, apareceu o azarado da corrida anterior, o piloto tosky em 7 lugar. Os restantes pilotos fizeram todos uma excelente corrida.

Ao final da penultima ronda, já temos campeão de 2021, para o piloto Panx (Rui Irra) que garante o primeiro lugar na sua temporada de estreia. Para a próxima corrida, vamos ter uma luta intensa pelos restantes lugares do pódio, com ligeira vantagem para o Zé Matador.

 

Ronda 6 – Divisão 2 em Interlagos

Passado domingo, a terceira ronda da fase das divisões prosseguiu com a muita equilibrada Divisão 2. Os pilotos deslocaram-se ao circuito de Interlagos no Brasil, para uma ronda ao volante do Hyundai Genesis Gr.3.

A qualificação foi dominada pelo Louzeiroo, da Caetano Retail Portugal, que alcançou a pole position com o tempo de 1:30.933, único piloto abaixo do segundo 31. Nas posições seguintes muito equilíbrio, com 9 pilotos separados por 1,2s. O Homem_D_Gas, da Guerin, saiu da 2ª posição da grelha, seguido do Spook_TR, da Caetano Retail Portugal, líder da D2.

Suspense no arranque, com passagem do grid compacto e em alta velocidade pelo “S” de Senna, …  mas os pilotos estiveram à altura do desafio, demonstrando muita competência e respeito.

O Louzeiroo conseguiu imprimir um elevado ritmo inicial fazendo um 1º stint confortável. Os perseguidores Homen_D_Gas e SpookTR ainda estiveram em luta, mas acabaram por manter uma distância estável. A 1ª paragem nas boxes chegou rapidamente, com ambos os pilotos procurando o undercut sobre o Louzeiroo. A melhor gestão de combustível do SpookTR permitiu eliminar o gap para o Homem_D_Gas, saindo ambos os pilotos junto das boxes. O Louzeiroo optou por um esticar o seu 1º stint. O undercut dos pilotos perseguidores eliminou grande parte do gap, tendo esse ficado reduzido a pouco mais de 1s. Contudo, o Louzeiroo saiu motivado, imprimindo um ritmo muito elevado, não tendo dado qualquer hipótese ao grupo perseguidor, que acabaram rapidamente por se limitar a luta pela 2ª posição.

A corrida foi marcada por muitas ultrapassagens e por alguns incidentes, mas os pilotos não deitaram a toalha ao chão e mantiveram-se em pista, em busca do melhor resultado possível: SerenoO91, Igorcasais03, riazacarlos, ELPM e rucashoot estão de parabéns (esperamos não ter esquecido nenhum piloto).

A corrida terminou como começou, com o Louzeiroo, Homem_D_Gas e o SpookTR a ocupar as 3 primeiras posições.

O Louzeiroo alcançou ainda a volta mais rápida da corrida, com o impressionante tempo de 1:31.038, na volta 18. Desta forma conseguiu o famoso triplete e termina a ronda de Interlagos no topo da tabela classificativa da Divisão 2.

No próximo domingo voamos novamente para o Japão, para a quarta ronda, no famoso circuito de Fuji International Speedway, ao volante do Nissan Motul Autech GT-R 2016, carro do SUPER GT, a principal categoria de automobilismo de carros da classe Gran Turismo do Japão. Corrida no horário habitual, ou seja, com arranque pelas 22h.

Mais uma grande corrida! Os pilotos estão TODOS de parabéns! 

Bons treinos e até Domingo!

Classificação após a primeira corrida

Vídeo da corrida