GSC GT7

Este domingo decorreu a 8ª e última ronda da Divisão 2 do campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano, em que o bicampeão Sérgio Barros (CSBarros, da Rigor) conseguiu o seu 2º triplete da época.

Nesta ronda os pilotos viajaram até à floresta das Ardennes, na Bélgica, para uma ronda no mítico traçado de Spa-francorchamps, um dos mais antigos palcos do circo da F1, para um troféu monomarca BMW Z4 GT3.

O Sérgio Barros, que renovou o seu título de campeão na ronda 7, em interlagos, no Brasil, alcançou a sua 4ª vitória da temporada. Juntou ainda a pole position, com o tempo de 2:18.464 e a volta mais rápida em corrida com 2:19.906. Este foi o 2º triplete do Sérgio Barros, numa temporada fantástica.

Nesta última ronda seria ainda marcada pela luta pela 3ª posição do pódio. O Rui Brito (MarcolinoPT, da Caetano Retail), o Carlos Pais (HO-CARLOS, da Caetano Auto), e o Javier Alamillo (Alaper71, da Caetano Retail España), partiram para a última ronda separados por apenas 4 pontos (não contabilizando a corrida de descarte). Ao alcançar o 2º lugar na corrida o Carlos Pais saiu vencedor desta luta, não dando qualquer hipótese aos seus adversários mais diretos.

Terminada esta ronda final da Divisão 2 é tempo de classificação geral final. Especial destaque para o pódio: 1º lugar para o Sérgio Barros, bicampeão da Divisão 2; 2º lugar para o António Medina (Medina2610); e 3º lugar do pódio para o Carlos Pais.

Destaque ainda para os 7 pilotos que disputarão a corrida dos campeões. Para além dos pilotos do pódio foram apurados: o Rui Brito, o Javier Alamillo, o Filipe Carvalho (jofi1405, da Caetano Caetano Auto) e o Bernardo Augusto (MrAugusto, da Caetano Auto)

A transmissão da corrida no Youtube contou com os comentários do Ricardo Sacoto (Sacoto14, da Caetano Auto), grande vencedor da Divisão 1, para além do Joaquim de Matos (Seven7PT, da Rigor), habitual host e diretor de prova.

Um enorme obrigado aos pilotos por esta grande temporada!

No entanto, ainda temos mais uma ronda: a corrida dos campeões, que junta 9 pilotos da Divisão 1 e 7 pilotos da Divisão 2. É uma corrida de despedida do campeonato… em que todos querem ganhar qualquer coisas. O circuito da Catalunha em Barcelona será o palco desta festa. Os pilotos têm liberdade para escolher o carro, com apenas duas limitações: carro de Gr.3 / GT3 e marca representada pelo Grupo Salvador Caetano.

Estão todos convidados para acompanhar um grid totalmente preenchido, com os 16 pilotos em destaque nesta temporada! Poderá acompanhar em direto nos canais de Youtube dos nossos pilotos e em diferido numa transmissão especial com um painel de convidados. Não perca e junte-se a festa do simracing do Grupo Salvador Caetano!

Entrevista

Sérgio Barros (CSBarros, da Rigor)

Em Spa-Francorchamps conseguiste a tua 4ª vitória do campeonato e teu 2º triplete (1º em Monza), num combo fantástico. Acabou por ser uma vitória sem erros do bicampeão. Como viste esta fantástica vitória?

Tinha um objectivo para esta última prova que era ficar no mínimo em terceiro lugar. Dessa forma garantia que em todas as provas ficava sempre com um lugar no pódio. Depois, tinha como objectivo fazer os pontos suficientes para ficar com mais pontos que o Sacoto na divisão 1. Missão cumprida!

Temos agora a corrida dos campeões em Barcelona. Como perspetivas essa corrida em que todos os pilotos querem fazer uma “boa demonstração de força”?

Vai ser uma luta intensa porque todos querem fazer o seu melhor. Creio que vai ser um final emotivo e disputado, com os pilotos da divisão 2 a demonstrar que também têm capacidade por lutar por um lugar com os pilotos mais rápidos.

Qual o teu 1º balanço desta 2ª edição do campeonato GT Sport GSC?

Só eu e o Joaquim Matos sabemos o quanto custa organizar uma coisa destas. Dá trabalho, ocupa tempo que muitas vezes não temos. No entanto, é com alegria que vejo o interesse de todos, a evolução dos pilotos de uma temporada para a outra e mesmo durante esta. Fico contente, com a ajuda de todos, cada um à sua maneira para que exista de facto um conhecimento e uma capacidade cada vez maior e melhor. Lutamos em pista por uma posição, mas fora dela temos um espírito Ser Caetano. Neste balanço de temporada, fica uma nota, para aqueles que não tiveram coragem para se inscrever ou participar por acharem que não têm andamento, são bem-vindos e rapidamente vão começar a dar luta!

Carlos Pais (HO-CARLOS, da Caetano Auto)

Parabéns Carlos por mais um pódio! Em Spa-Francorchamps não deste hipóteses aos teus concorrentes e assim conseguiste o 3º lugar do pódio na geral. Qual foi o segredo?

Obrigado. O segredo como sempre é o trabalho, muito treino! Tenho a agradecer ao nosso colega piloto Kromrider que no sábado de manhã prontamente se fez de meu “instrutor técnico” dando dicas preciosas e fundamentais, assim consegui ir sem TCS e melhorar umas curvas, para ele um grande obrigado!

Temos agora a corrida dos campeões em Barcelona. Vais defrontar os pilotos em maior destaque nesta temporada. Intimidado 😊? Como perspetivas essa corrida em que todos os pilotos querem fazer uma “boa demonstração de força”?

Nesta prova dos campeões espero não atrapalhar ninguém, reconheço a qualidade dos outros pilotos e sei que não vai ser fácil para mim, mas vamos à luta! Seja para ficar em primeiro ou em último um piloto não pode deixar-se ficar, se hoje ando atrás amanhã andarei à frente, o que é preciso é trabalhar e os resultados vão surgir.

Acho que vai ser bastante animado com o grid cheio e pilotos da D2 a querer passar pelos pilotos da D1 e certamente que ninguém quer ficar para trás, acho que vai ser um grande espetáculo onde todos vão dar o seu melhor.

Entramos na ultima prova do campeonato, com tudo decidido para as duas primeiras posições. Ricardo Sacoto sucede a Joaquim Matos no primeiro lugar do pódio da temporada dois.

Para fechar o campeonato, viajamos até à Bélgica, ao mítico circuito de SPA Francorchamps. O Circuito de Spa-Francorchamps é um autódromo localizado nos arredores das cidades de Spa, Stavelot e Malmedy, na província de Liège. É conhecido pela sua história e importância, sendo uma das grandes catedrais do automobilismo. Recebe a Fórmula 1 e as 24 Horas de Spa anualmente.

A corrida foi dominada do principio ao fim pelo piloto Ricardo Cardoso, mas provavelmente o seu excesso de confiança, acabou por o atraiçoar na ultima volta, cometendo um erro fatal que lhe custou duas posições e sem qualquer hipótese de recuperar o primeiro lugar. Acabou em terceiro, quando podia ter ganho, premiando dessa forma o seu regresso, depois de uma ausência de 2 provas. Em boa hora resolveu os seus problemas técnicos.

Em primeiro lugar tivemos o piloto Joaquim Matos, que com uma estratégia diferente de apenas uma paragem, realizou também uma corrida exemplar, beneficiando do erro do Ricardo Cardoso.

No segundo lugar, ficou o piloto Pedro Rebelo, que mostrou mais uma vez, que terminou o campeonato muito forte. Com esta posição, acabou por garantir o terceiro lugar no campeonato, ultrapassando também aqui “na reta da meta” o Cardoso e o Elisio, que lutavam nesta ultima prova pelo ultimo lugar do pódio no campeonato.

Por fim, uma palavra de apreço para todos os pilotos que fizeram desta prova, e deste campeonato, uma competição saudável, cheia de emoção, boas lutas, e muito espectáculo.

Obrigado ao Rui Brito, que se juntou aos comentários na transmissão do Youtube.

Ricardo Sacoto (vencedor da divisão um)

Terminou mais uma temporada do campeonato GT Sport, onde foste o grande vencedor. Levantaste o pé nas duas ultimas provas?

De todo, em interlagos fui com vontade mas a estratégia errada deu cabo de mim. Em spa claramente não consegui acompanhar os 2 da frente e depois o Pedro tambem. Na segunda paragem perdi muito tempo pois não tinha o cursor para terminar o abastecimento, e depois o erro acabou com a corrida.

Expectativa para a corrida dos campeões?

Muito ansioso, vou ter a oportunidade de correr contra o Csbarros que já não corro a algum tempo, bem como partilhar a pista com novos talentos da d2. E já para não falar das balas da d1, que vamos poder lutar novamente.

Nota: com a verdade me enganas!

Joaquim Matos (vencedor em SPA Francorchamps)

Terminaste o campeonato em beleza, depois do erro do Cardoso. Foste o unico piloto da divisão um, a terminar todas as corridas no pódio. Esperavas mais desta temporada?

O meu objetivo para esta temporada era renovar o título de campeão, no entanto sabia que a concorrência estava num patamar acima da época anterior. Portanto, não fiquei surpreendido com a grande competitividade deste grid. Acabei por ser regular mas isso não foi suficiente para bater um fantástico Sacoto, o grande protagonista e vencedor do campeonato. Quanto aos pódios, passou a ser objetivo, de umas corridas para cá. Dei continuidade ao que tinha feito na época anterior 😊

Porquê uma estrategia de apenas uma paragem?

Estava muito confiante para esta ronda em spa-francorchamps, fosse 1 ou 2 paragens. O Ricardo Cardoso estava muito forte, não o consegui acompanhar nas primeiras voltas pelo que que acabei por optar por fazer alguma poupança de combustível. O Ricardo termina o 1º stint com pouco mais de 4s de vantagem pelo que decidi nessa altura por essa estratégia. De qualquer forma estava confiante que sairia a frente do Ricardo depois do 2º pit stop mas isso acabou por não acontecer, fundamentalmente porque fiquei preso no trânsito. Acabei por recuperar os 4s que o Ricardo tinha no final do 1º stint mas não foi suficiente. Com pneus mais frescos o Ricardo ficou em vantagem. De qualquer forma a estratégia resultou para os pilotos que vinham atrás pois ficaram com mais de 10s de handicap, o que era mais do que suficiente para um gap de 3 voltas entre stints.

Expectativa para a corrida dos campeões?

A corrida dos campeões junta os melhores pilotos de ambas as divisões pelo que será uma grande corrida que todos querem ganhar e dar espetáculo. Vai ser uma corrida para medir o real gap entre todos os pilotos, promete… 😊
Aproveito a oportunidade para agradecer aos pilotos o grande ambiente, os muitos momentos de convívio e partilha, as grandes corridas e o muito respeito em pista.

Pedro Rebelo

Terminaste o campeonato, com o ultimo lugar do pódio. Que tal esta primeira experiencia no campeonato do GSC?

A minha experiência foi espetacular, e não só o meu desempenho em tão pouco tempo e treino também faz a diferença, mas primariamente foi o meu treino em consistência, mas estão todos de parabéns.

Expectativa para a corrida dos campeões?

A corrida dos campeões, vai ser engraçado de uma maneira geral porque vamos jogar com os da 2 divisão e vai ser uma corrida espetacular, na qual espero que seja um bom divertimento para todos. Mas claro que quero ganhar 😂

Ricardo Cardoso

Dominaste por completo, e quando começaste a festejar, deitaste tudo a perder. Que se passou?

Como tinha dito em direto, este combo com GT3 e Spa Francoschamps são os meus favoritos, Fiz a volta mais rapida que ficou a 250 miléssimas do meu melhor, sabia que sem cone ninguém tinha andamento para a minha melhor volta, tirando o Joaquim que estava muito perto, a corrida correu bem mantive a motivação que tinha depois da paragem, na Liga e nos treinos. Festejei sim, mas por esquecimento cometi um erro nas Pouhon T12 , acelerei em cima do corrector, e depois não quis prejudicar ninguém , deixei passar o Joaquim e o Pedro, era merecido para ele depois da corrida de Interlagos ficar com o 3 lugar do campeonato e receber um premio do GSC e de aniversário. Para mim eu sei o meu valor e o meu lugar.

Expectativa para a corrida dos campeões?

Quanto a corrida de Campeões, estou tranquilo, não prova nada mas sim o convívio desde excelente grupo GSC. Mas quero ganhar, claro.

Vamos dar inicio à ultima ronda do campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano, com a oitava prova a ser realizada em SPA-Francorchamps!

Quer na divisão um e na dois, já está decidido o Campeão, mas temos ainda muitas decisões para tomar…

• Quem fica no terceiro lugar do pódio
• Quem se apura para a Corrida dos Campeões

Pois bem, hoje é dia de revelar as ultimas novidades e começar a definir os apurados! Todos juntos com o espirito que nos caracteriza desde a primeira corrida!

Pilotos apurados para a corrida dos campeões:

Divisão 1: primeiros 9 classificados

Divisão 2: primeiros 7 classificados

Vamos ter um grid cheio em detrimento de uma transmissão que faremos em diferido. No caso de alguma impossibilidade de participação, os lugares serão preferencialmente ocupados pelo piloto da mesma divisão na posição imediatamente a seguir.

Corrida dos Campeões

Circuito: a divulgar após a corrida da divisão 2 na próxima semana

Horario: a definir

Viaturas: GR3 – das marcas Honda, Hyundai, e Toyota. A cada piloto será atribuído uma viatura por sorteio da organização.

Data: 12 de Julho pelas 21h30 (Pt) / 22h30 (Es)

Este domingo decorreu a 7ª ronda da divisão 2 do campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano, em mais uma corrida espetacular, na qual o Sérgio Barros (CSBarros) foi o grande vencedor tendo assegurado a vitória no campeonato, a sua 2ª na divisão 2.

Nesta ronda os pilotos viajaram até ao Brasil, cidade de São Paulo, ao mundialmente conhecido circuito de Interlagos, um dos mais antigos palcos do circo da F1, para um troféu monomarca Hyundai, com o Genesis, Gr.4.

O Sérgio Barros (CSBarros), da Rigor, renovou o seu título de campeão tendo alcançado o lugar mais alto do pódio. Numa corrida empolgante, marcada, até cerca de metade da corrida, por um enorme equilíbrio, que envolveu o Felipe Gonzalez (Funatana90), o Flipe Carvalho (jofi1405), o Sérgio Barros e o Carlos Pais (HO-CARLOS). Este equilíbrio ficou desfeito com o incidente protagonizado pelo jofi1405, numa travagem falhada na curva Junção com prejuízo para o Funtana90 e o próprio. Este incidente abriu espaço para o CSBarros controlar a 2ª metade da corrida e assim manter a distância para o HO-CARLOS, outro dos protagonistas desta ronda, que alcançou o 2º lugar mais alto do pódio, o seu 2º pódio, depois de ter alcançado um fantástico 3º lugar em Red Bull Ring.

O jofi1405 alcançou o 1º lugar da grelha na qualificação, com o tempo de 1:37.826. O Funtana90 conseguiu a volta mais rápida em corrida, com o tempo de 1:38.946. Ambos os pilotos conseguiram assim um ponto extra.

A ronda final da divisão 2 promete uma luta titânica pelo 3º lugar do pódio, com 6 pilotos com condições de ainda alcançar o pódio, neste momento ocupado pelo Rui Brito (MarcolinoPT), da Caetano Retail Portugal.

A transmissão da corrida no Youtube contou com os comentários do Elísio Fontes (Zematador), da Caetano Auto, piloto da D1, para além do Joaquim de Matos (Seven7PT), da Rigor, habitual host e diretor da prova.

Foi mais uma excelente ronda que consagrou mais um campeão. Parabéns ao Sérgio Barros! Uma palavra final para os pilotos que aguentaram firme as 27 voltas da prova apesar das adversidades. Os nossos pilotos estão cada vez melhor! Estão todos de parabéns!

O campeonato vai prosseguir na próxima semana com a última ronda da divisão 1, em spa-francorchamps, na bélgica, para mais uma prova monomarca, agora ao volante do BMW Z4 GT3, numa prova que promete muito equilíbrio e emoção redobrada! Mais um espetáculo a não perder! Mas por agora aqui ficam as entrevistas rápidas, ao novo campeão e ao HO-CARLOS…

Entrevistas

Sérgio Barros (CSBarros)

Antes de mais parabéns pelo teu 2º campeonato! Como te sentes depois de conseguir esta dupla vitória (prova + campeonato), em Interlagos?

Estou contente porque consegui o objectivo mais cedo que o previsto. Mas confesso que tem um sabor agridoce. Não gostei de saber que o Medina não ia participar na corrida. Fico com a sensação que ganhei na secretaria, e queria ter ganho em pista a competir contra ele. Interlagos, é de facto a minha pista preferida em conjunto com Monza. Ganhei Monza, estava confiante para o Brasil.

Levavas uma estratégia para a corrida ou optaste por esperar pelos acontecimentos e decidir no momento?

Depois de saber que o Medina não ia correr, tinha consciência que bastaria um terceiro lugar para quase garantir a vitória no campeonato. Por isso, tinha uma estratégia de não forçar e esperar pelo meu momento. Como a qualificação correu mal, o primeiro objectivo foi ganhar uma posição. Depois fazer um undercut no primeiro stint mas ficou tudo na mesma. Fiquei com a sensação que podia não ser o mais rápido numa volta, mas era o mais consistente, pelo que tinha uma estratégia de ver e atacar nas últimas voltas. Acabei por beneficiar do acidente entre o Jofi e o Funtana, e depois, foi gerir a diferença sem forçar.

Interlagos é uma das tuas pistas preferidas e aproveitaste para homenagear o teu ídolo: o Ayrton Senna. Queres partilhar connosco esta tua paixão pelo Senna?

Cresci com ele. As corridas à chuva, as voltas rápidas na qualificação, as ultrapassagens que fazia, a forma como defendia a posição, como ganhou com carros inferiores são exemplos do piloto que era. Para mim, sem dúvida o maior de todos os tempos. Tenho vários livros, todos os seus carros e capacetes, é de facto o meu ídolo no que ao desporto motorizado diz respeito. De referir que somos muitos a admirar o Senna, e o Francisco Guimaraes é outro fanático do Ayrton, que partilha revistas e histórias. Ele teve mais sorte que eu, porque teve a felicidade de estar com ele ao vivo e a cores.

Agora com este evento do GT Sport, acabei por reparar num pormenor… por norma corro com o número 27 ou 19… porque são números que me dizem algo. Acabei por reparar que o Senna para além do número 1, usou o 19 e o 27 também. Coincidências!

Depois de spa-francorchamps teremos a corrida dos campeões, onde vais medir força com os tubarões da divisão 1. Ansioso por medir forças 😊? Algum objetivo em mente? E próxima época, qual a tua expetativa, como piloto e, já agora, como administrador do campeonato?

Claro que sim, é uma forma de demonstrar que a dvisão dois é muito forte também. Parafraseando o Senna, “I Race to Win”… por isso vou à luta, mesmo sabendo que tenho um carro inferior…

Na próxima época, estou à espera que o meu colega de administração se ofereça para organizar a divisão dois, e me deixe passar para a divisão um! 🙂

Como piloto é divertir-me e lutar pela vitoria! Como administrador, é ver mais pilotos Ser Caetano, ver esta evolução tremenda de todos, ver este espírito Ser Caetano, nos treinos e corridas, com uma ajuda constante, e uma luta saudável.

Por fim, o desejo de ver alguns pilotos a perderem o medo… e a se aventurarem no E-Sport! 🙂

Carlos Pais (HO-CARLOS)

Parabéns Carlos pelo teu 2º lugar, 2º pódio do campeonato! Tiveste um excelente qualify, em que conseguiste o 3º lugar da grelha, na tua última volta lançada. Qual foi o segredo para aparecer a este nível, em Interlagos?

O segredo foi muito treino especialmente com os nossos colegas pilotos com quem tenho vindo a aprender muito, todos têm um grande espírito. A isto também acrescentei um upgrade ao meu setup tendo agora um G29 que me dá outro controlo e entusiasmo na condução.

Na próxima ronda em spa-francorchamps estarás na batalha pelo 3º lugar o pódio. Está a 2 pontos do Rui Brito (MarcolinoPT), e com vantagem na corrida de descarte. No entanto há outros protagonistas na luta. Como antevês este enorme confronto final?

A próxima prova, que para mim não vai ser nada fácil, penso que os pilotos que têm mais experiência vão-se destacar. Lutarei pelo melhor lugar possível para conseguir pontuar e me classificar para o 3º lugar mas há pilotos com um nível que para conseguir lá chegar ainda tenho de treinar muito.

És um dos pilotos que mais cresceram nesta 2ª edição. Como perspetivas o futuro nesta modalidade e quais as tuas ambições, nomeadamente no que a nossa comunidade de pilotos “Ser Caetano!” diz respeito?

Cada vez gosto mais disto de corrida para corrida! Espero que se realizem novas edições e que um dia eu possa vir a dar luta aos mais rápidos.

Sétima ronda, com encontro marcado em Interlagos, para uma corrida monomarca com o Hyundai do Grupo 4. Esta penultima corrida, antevia a consagração do grande vencedor da temporada 2, visto que bastava um ponto ao Ricardo Sacoto, para arrecadar o primeiro lugar.

Não fez por menos, e resolveu a questão a partir do momento em que conseguiu a pole position, com uma volta com o tempo de 1.36.837.

Logo na partida e na primeira curva, a corrida teve o primeiro grande momento, com o Sacoto a sair menos bem dos S do Senna, e o Pedro Rebelo a aproveitar para o ultrapassar de seguida. Ganhou o primeiro lugar e nunca mais o largou. O Sacoto ainda tentou um “super undercut”, mas a estratégia demonstrou não ser a mais indicada, com mais uma paragem que os restantes pilotos, a perder demasiado tempo e a hipotecar por completo a luta pelos primeiros lugares.

Por seu lado tivemos uma luta intensa pelo segundo lugar entre o Seven e o ZeMatador, com a experiencia do Seven a vir ao de cima na parte final da corrida, garantido o segundo lugar e ainda a mostrar-se ao Kromraider, sem que este tremesse.

A corrida foi muito animada com lutas intensas entre os restantes pilotos, Ruisound, ELPM, Grax, Mikecosta e Fortunaguy.

A luta está ao rubro pela terceira posição entre o Kromraider, ZeMatador e Rjsc, que tudo indica terá os seus problemas técnicos resolvidos e preparado para regressar na ultima corrida do campeonato.

Falta uma ultima prova, com encontro marcado em SPA, para o final da temporada da divisão um.

Pedro Rebelo (Kromraider78)

Domínio quase completo em Interlagos. Uma corrida sensacional desde a primeira à ultima volta. Qual foi o segredo?

Em 1• dar os parabens ao novo campeão (Sacoto), o segredo foi bom ritmo e realmente treinei bastante nesta pista … segredo do Engenheiro….😂😂😂

Tiveste uma luta intensa com o Sacoto e mais tarde com o Seven, mas tiveste sempre muito consistente e rápido. O que foi mais dificil?

Mais difícil foi passar , depois de passar, foi só manter a minha consistência.

Agora na ultima prova em SPA, a luta pelo terceiro lugar está ao rubro. Previsões?

Para Spa espero arranjar ritmo, sei que vamos ter o rjsc71 novamente mas tb sei que o Sacoto, o Seven e o ZeMatador não vão facilitar. No entanto quero repetir a vitória como em Interlagos…..

Ricardo Sacoto (Sacoto14)

Ao fim da ronda 7, o mais que provável aconteceu, e és o novo campeão da Liga do GSC na sua segunda temporada. Balanço desta temporada?

Concorrência muito mais agitada que na temporada passada. Houve muito treino de todos, penso que estamos todos de parabéns. O meu objectivo era ser campeão nesta edição depois do 3o lugar do ano passado. Já estou ansioso pela próxima edição!

Foste o único piloto a fazer 3 paragens, que se mostraram pouco eficientes. Porquê esta mudança de planos?

Quis tentar algo fora da caixa, acabou por correr mal. Pensei que com voltas mais rápidas e consistentes conseguia chegar lá em cima, mas o top 3 esteve muito forte.

Objectivo para a próxima e ronda final em SPA?

Spa não é de todo o meu forte, acho que sou ainda pior que em interlagos. No entanto não vou baixar os braços e vou à luta.

Este domingo decorreu a 6ª ronda da divisão 2 do campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano, em mais uma corrida espetacular, com 3 pilotos a lutar pela vitória. Nesta ronda os pilotos viajaram até a cidade de Suzuka, ao mundialmente conhecido circuito de Suzuka, um dos mais antigos circuitos de F1, palco que consagrou na última ronda da época vários campeões do mundo, com especial destaque para o Ayrton Senna, que aqui de consagrou 3 vezes campeão do mundo.

Em Suzuka os pilotos tinham ao seu dispor 3 carros Gr.2: O Nissan Xanavi Nismo GT-R, o Lexus Petronas TOM’s e o Honda Espon NSX. 7 pilotos optaram pelo Nissan e apenas 1 pelo Lexus.

O Felipe Gonzalez (Funtana90), da Caetano Retail España, que se estreou nesta 2ª edição do campeonato na ronda nº 4, em Red Bull Ring, alcançou a sua primeira vitória. Numa corrida empolgante que se resolveu nas voltas finais. O Felipe Gonzalez conseguiu concluir as 24 voltas da prova praticamente sem erros o que lhe permitiu uma vantagem decisiva sobre os seus dois mais diretos adversários nesta corrida, o Filipe Carvalho (Jofi1405) e o Sérgio Barros (CSBarros). Felipe Gonzalez largou no 2º lugar da grelha de partida.

O Filipe Carvalho (Jofi1405) alcançou o 2º lugar do pódio, depois de uma grande qualificação que lhe garantiu o lugar mais apetecível da grelha, a 1ª posição, com o tempo de 1:49.570. O Filipe Carvalho e Sérgio Barros, que terminou no lugar mais baixo do pódio, foram protagonistas de um incidente no final da reta da meta, já perto do final, que acabou por marcar decisivamente a corrida e as respetivas posições finais. Esta corrida teve ainda dois pilotos com o mesmo tempo da volta mais rápida, 1:50.113. Dado curioso, sendo que o jogo atribuiu a volta mais rápida ao Filipe Carvalho, em detrimento do Sérgio Barros.

Destaque ainda para a ausência do António Medina (Medina2610), líder da D2 no arranque para esta ronda em Suzuka. Sérgio Barros sai de Suzuka na liderança da D2, com 12 pontos de vantagem sobre o António Medina. As duas rondas prometem muitas lutas para os 3 primeiros lugares do pódio.

A transmissão da corrida no Youtube contou com os comentários do João Fortuna (fortunaguy), da Caetanobus, piloto da D1, para além do Joaquim de Matos (Seven7PT), da Rigor, habitual host e diretor da prova.

Foi mais uma excelente ronda com emoção do início ao fim. Os pilotos estão todos de parabéns!

O campeonato vai prosseguir na próxima semana com a 7ª ronda da divisão 1, em Interlagos, no Brasil, numa prova monomarca Hyundai Genesis Gr.4, numa prova que promete muito equilíbrio e emoção! Mais um espetáculo a não perder! Mas por agora aqui fica a entrevista rápida ao Felipe Gonzalez (funtana90)…

Entrevista

Felipe Gonzalez (funtana90)

Nueva temporada, tercera ronda y primer lugar. ¿Como lo hiciste?

Carrera muy divertida, me encanta el grupo 2. Al principio una lucha por la pole que no se decidió hasta la última vuelta. En carrera sabia que lo pasaría mal, era rápido pero desgastando mucho neumático.  Al ver el accidente de Barros y Jofi rápidamente cambie neumáticos para mantener un ritmo estable. Carrera muy igualada de los tres primeros.

Tu estrategia fue diferente. ¿Fue previamente planificado o el resultado de las circunstancias?

Al ver el accidente fue cuando cambie la planificación, con otro cambio más de neumáticos ya que con la gasolina que tenía llegaba al final.

¿Cuáles son tus objetivos en las últimas dos rondas del campeonato? Mis objetivos para las últimas dos carreras siguen siendo los mismos, pasarlo lo mejor posible y disfrutar de este campeonato que a subido mucho el nivel.

Nova corrida da divisão um, e a sexta da ronda, onde tudo podia ficar decidido. Encontro marcado no circuito japonês de Suzuka, com 3 carros japoneses de grupo 2 à escolha. Todos resolveram ir de Nissan.

Era obrigatorio o Joaquim Matos fazer o maximo de pontos e esperar um azar do Ricardo Sacoto. Parecia que tudo ia de feição para o Seven7Pt quando fez a pole position, e começou a ganhar vantagem. Mas a ida às boxes, e uma estrategia diferente de gestão de combustivel acabou por dar vantagem ao Sacoto, que assim venceu a corrida e juntou a volta mais rápida. Parece que tudo está decidido, e só uma reviravolta nas ultimas duas corridas, vão tirar o primeiro lugar ao Sacoto.

Desta vez tivemos muitos problemas técnicos que impediram 3 pilotos de marcar presença no grid. No qualify, o unico piloto espanhol fez um excelente 6 tempo.

A corrida, foi caracterizada por lutas interessantes entre o Kromraider e o ZeMatador, bem como por todos os outros pilotos que andaram no meio do pelotão. Mikecosta, Grax, Ruisound, Teko, Eriichf, Jazcrazy e Fortuna, tiveram lutas interessantes entre si, na conquista de uma posição na corrida.

De salientar que na corrida, tivemos como comentador convidado, Felipe Carvalho (jofi), um piloto que se juntou com o campeonato a decorrer, e que já mostrou ser um piloto muito rápido e que pode complicar a luta pelo primeiro lugar na divisão 2.

Paralelamente, tivemos 3 pilotos em directo, que conseguem conduzir, falar entre si, darem explicações, sem nunca perder a concentração e a boa disposição… 

Ricardo Sacoto

Mais um corrida, em que acabaste por vencer, na luta das boxes. Como te preparaste para esta corrida?

Treinei bastante novamente, carro SUPER GT japonês é difícil de controlar e a pista Suzuka não perdoa erros. Queria ter o melhor resultado possível pois as próximas provas são muito complicadas para mim.

Faltam duas corridas, e falta um ponto para te tornares o Grande Vencedor. Eu diria que não deste hipotese à concorrencia? Balanço para esta temporada?

A concorrência este ano estava igualmente forte ao ano passado, especialmente o Elisio e o Rui Pereira que evoluíram bastante. O Cardoso e o Joaquim muito rápidos como sempre, mas eu consegui manter a consistência ao longo de todas as provas, excepto panorama com o meu despiste. Posso dizer que sinto-me muito mais confiante nesta edição.

Proxima corrida em Interlagos, vais até à praia e não chegas a tempo ao circuito?

Isso ia acontecendo nesta corrida! Não digo que não possa acontecer, vou fazer os possíveis para estar presente. Acho que todos nós gostamos muito de ver um grid completo.

Joaquim Matos (Seven7Pt)

Corrida em Suzuka, e um segundo lugar com troca de posições com o Sacoto nas idas às boxes. Que aconteceu quando esperavamos que fosses com tudo, e perdeste quase 15 segundos?

Foi uma corrida com 2 erros. Primeiro na volta 6, na curva da ponte, que faço de olhos fechados 😁 Aí perdi pouco tempo mas o suficiente para o undercut do Sacoto funcionar. Quase no final tive um problema com a imagem do jogo que me fez seguir em frente na última curva no final do 1º setor. Aconteceu problema semelhante no qualify, na última tentativa. De qualquer forma a vantagem de 4/5s do Socoto já era complicada de recuperar.

Precisas de ganhar as duas proximas corridas, fazer pole e volta mais rápida e esperar que o Sacoto nao termina nenhuma. Está entregue o campeonato? 

Já dei os parabéns ao Sacoto pois estamos perante o novo campeão. Ele tem enorme talento. Gosto imenso de correr com ele, é o tipo de adversário que gosto de apanhar em pista, para além de ser meu colega de equipa 🙂 Totalmente merecido. Quantas as restantes corridas darei o meu melhor para concluir o campeonato da melhor forma possível.

Com varios carros possiveis, porque é que nao foste de Lexus?

Não escolhi Lexus pelo mesmo motivo dos restantes pilotos 🙂 Há uma grande diferença entre os 3 carros do Super GT Japonês de 2008. Para ter uma ideia o Lexus perde entre 0,5 e 1s por volta para o Nissan. Era impossível fazer o tempo da pole com aquele carro. Esta ronda era decisiva para as minhas aspirações no campeonato pelo que não tinha outra alternativa senão apresentar-me com as mesmas armas.

Eric (Eriichf)

Tens mostrado de corrida para corrida uma evolução constante. Desta vez fizeste um excelente 6º tempo no qualify. Muito treino?

Esta pista, com viaturas de Grupo 2, obrigam a muita concentração e consistência.

Que faltou para fazeres ainda melhor?

He entrenado 4/5 veces, no mucho la verdad, es un trazado que me gusta mucho!

La carrera empezó mal con varias salidas por culpa de los nervios

Al final de carrera hice mejores tiempos

Com apenas mais duas corridas, qual o objectivo para o resto do campeonato?

Dos carreras son muy pocas! Lo haré lo mejor que pueda y a esperar la temporada siguiente

Este domingo decorreu a 5ª ronda da divisão 2 do campeonato GT Sport do Grupo Salvador Caetano, em mais uma corrida espetacular, com lutas envolvendo todos os pilotos do grid e muito jogo tático. Nesta ronda os pilotos viajaram até a cidade de Nürburg, ao mundialmente conhecido autódromo de Nürburgring, no seu formato GP.

Em Nürburgring os pilotos tinham ao seu dispor 2 carros Gr.3: O Mercedes-AMG GT3 e o BMW M6 GT3. 7 pilotos optaram pelo Mercedes e apenas 1 pelo BMW.

O Sérgio Barros (CSBarros), depois da deceção que foi a corrida de Red Bull Ring, em que perdeu nos últimos instantes da prova, voltou às vitórias, numa estratégia de 3 paragens. muito bem pensada e excelentemente executada. O Sérgio Barros ainda juntou o ponto da volta mais rápida conseguida de forma surpreendente na penúltima volta, com o tempo de 1:56.430.

António Medina (Medina2610), com uma estratégia de duas paragens, conseguiu o 2º lugar do pódio, depois de um qualify abaixo do habitual, com um arranque da 4º posição da grelha.

Destaque ainda para a prestação dos novos pilotos, que fizeram a sua 2ª prova. O 3º lugar do Filipe Carvalho (jofi1405), que corresponde ao seu 1º pódio, que largou da 3ª posição da grelha. Para o Filipe Gonzalez (Funtana90) que cilindrou a concorrência, com a sua pole position, com o tempo de 1:55.806, único piloto que rodou no segundo 55, ele que dominou as primeiras voltas da prova.

A transmissão da corrida no Youtube contou com os comentários do Eduardo Melo (ELPM), da Rigor DSI, que venceu esta prova na 1ª edição do campeonato, para além do Joaquim de Matos (Seven7PT), da Rigor, habitual host e diretor da prova.

Foi uma excelente corrida, estratégias diversificadas e muita emoção. Os pilotos estão todos de parabéns!

O campeonato vai prosseguir na próxima semana com a 6ª ronda da divisão 1, em Suzuka, no Japão, circuito da Honda, num confronto envolvendo 3 carros do Gr.2, carros do Super GT Japonês, modelo de 2008: Honda EPSON NSX, Lexus PETRONAS TOM’s SC430 e Nissan XANAVI NISMO GT-R. Mais um enorme desafio para os pilotos! Um espetáculo a não perder! Mas por agora ficam as entrevistas rápidas…

Entrevistas

Sérgio Barros (CSBarros)

Depois da corrida de Red Bull Ring em que deixaste escapar a vitória nos últimos metros, nada melhor do que vencer em Nürburgring. 2ª vitória na temporada. Como te sentes? A estratégia de 3 paragens foi pensada ao longo da corrida ou já estava pensada?

Muito satisfeito com o resultado, sabendo que neste momento levo vantagem com a corrida de descarte. Sinceramente estava mais inclinado para 3 paragens, mas seria algo que iria decidir durante a corrida. A qualificação correu-me muito mal, e a primeira curva ainda pior. Não consegui segurar o carro, e acabei perdendo 2 posições. Ao ficar em quarto e com dificuldade em ultrapassar, resolvi ir uma volta mais cedo que todos os outros. Correu bem. Depois foi gerir a diferença se bem que arrisquei em demasia com o segundo stint, fazendo demasiadas voltas. Na terceira paragem voltei a ficar com o Medina demasiado perto, e senti o fantasma de Red Bull, mas estava confiante neste circuito e acabei por conseguir me afastar, fazer a volta mais rápida e gerir na última volta.

O campeonato está agora ao rubro. Estás a 3 pontos do Medina2610. Como perspetivas as 3 últimas corridas? A decisão ficará para Spa-Francorchamps, última ronda?

Vão ser 3 corridas muito complicadas e com muitas lutas. Nada está decidido e ambos vamos ter que dar o melhor se queremos vencer. Os dois pilotos que se juntaram, já mostraram que vão andar bem, e podem “baralhar” na luta do primeiro lugar.

A próxima ronda será na mítica pista de Suzuka, com carros do Super GT Japonês. Qual a tua antevisão?

Não conheço os carros, mas sendo de uma categoria superior ainda exigem mais dos pilotos. Muita potência para dominar. A hora da corrida, em alguns locais não ajuda com o sol a bater de frente. Vai ser mais uma corrida disputada com certeza.

Filipe Carvalho (jofi1405)

Segunda corrida e primeiro pódio. Como te sentes com este 3º lugar?

Sinto-me muito satisfeito com este pódio. Foi resultado de treino e sorte. Fiz por conhecer o melhor possível o circuito, e o carro. Tive sorte porque beneficiei de um erro do funtana que tinha feito pole e estava muito rápido!

O campeonato está ao rubro. Como perspetiva a luta, lá na frente? Achas que consegues ainda chegar ao 3º lugar do pódio?

A luta na frente está intensa, o medina e csbarros têm dominado as últimas provas e só deveremos ficar a saber o campeão em Spa. Quanto ao 3° lugar, não escondo que era algo que gostava muito de conseguir mas somos muitos a lutar por um lugar. Enquanto for matematicamente possível vou treinar para que isso se realize!

A próxima ronda será na mítica pista de Suzuka, com carros do Super GT Japonês. Qual a tua antevisão?

Suzuka é uma pista fantástica, com muita história e muito divertida de se conduzir. Os carros para esta prova são muito rápidos e com uma excelente dinâmica. Esta junção vai proporcionar muitas lutas interessantes. Antevejo uma corrida competitiva mas o csbarros está numa fase ascendente e a mostrar um ritmo muito forte pelo que se deve destacar.

Prova 5 do campeonato da Salvador Caetano, marca o inicio da segunda parte da competição. Entramos na reta final, onde se discutem e definem as primeiras posições. A quinta prova teve como destino um local mítico para os amantes das corridas de automóveis.

Nürburgring é um autódromo na cidade de Nürburg, próximo de Colônia e de Frankfurt-am-Main, na Alemanha. Foi a sede anual do Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1 até 2007. Foi inaugurado em 1927 e o traçado original da pista tinha aproximadamente 28 km, posteriormente foi criado um novo traçado de 22 km de extensão e era utilizado pela Fórmula 1 na década de 1960. Atualmente é utilizado outro traçado de 5,148 km, porém o traçado de 22 km ainda permanece, servindo apenas para os conhecidos “Track days”, e para corridas de longa duração.

Para esta prova foram escolhidos os carros de Grupo 3, os modelos Mercedes AMG e o BMW M6, que correram no circuito mais curto de Nurburgring. Na realidade, todos os pilotos acabaram por escolher o Mercedes AMG, provavelmente por ser mais fácil de segurar em pista.

O final da qualificação foi dramático, com 3 pilotos a entrarem no segundo 53 e a baterem os tempos consecutivamente na ultima oportunidade. Acabou pela pole position sorrir ao Sacoto, quando em primeiro lugar o Seven e depois o Ricardo Cardoso, julgavam que tinham feito tudo para conseguir o ambicionado primeiro lugar da grelha.

A corrida, teve muitas lutas quer nos pilotos da frente bem como ao longo de todo o pelotão. As estrategias das boxes foram sendo definidas conforme o contexto. No final, o Sacoto acabou por levar a melhor, obtendo mais um primeiro lugar e a volta mais rápida. Ao longo de toda a prova, mostrou nervos de aço, aguentando as investidas do Ricardo Cardoso e controlando todo o grid.

Seven e Kromraider, envolveram-se logo na primeira curva num pequeno incidente, prejudicando-se mutuamente na corrida e perdendo o contacto com os pilotos da frente. Foram obrigado a ir mais cedo às boxes e não conseguiram nunca mais recuperar o contacto.

Pelo lado negativo, tivemos dois pilotos que acabaram por não terminar a prova, com problemas técnicos nos seus carros!

Sem dúvida que o circuito de Nürburgring exige muitos dos pilotos, é muito técnico e a falta de treino nota-se em pista. Aqui ficam as perguntas rápidas aos três primeiros classificados da corrida e do campeonato, e teoricamente os mais habilitados a vencer o campeonato neste momento.

Ricardo Sacoto (Sacoto14)

Começa a ser cansativo, ter-te a dominar as corridas. Mais um triplete. Faltam três corridas, e uma para deitar fora. Está ganho?

Das 3 que faltam, creio que Suzuka será a única que tenho hipóteses de ganhar. Nao gosto de interlagos nem spa. O tempo que dedico ao jogo e o treino está a compensar e de que maneira!

Tiveste uma luta com o rjsc71, mas fiquei com a sensação que tinhas tudo controlado? Foi assim?

Longe disso, no 1º stint ele mostrou o porquê de, a meu ver, ser o favorito para nurb e conseguiu passar-me com facilidade na volta 3. Rjsc71 e Mercedes AMG são uma combo mortífera, mas acabei por levar a melhor na estratégia das boxes.

Tens colegas que pedem para teres um volante a ver se andas mais devagar… Achas que temos que colocar lastro na proxima temporada?

Seria um bom desafio sem dúvida, já estive mais longe de comprar volante e play-seat. Mas a prioridade agora é outra, por agora o comando está bem ensinado e vai dando frutos.

Ricardo Cardoso (rjsc71)

Uma corrida quase perfeita. Sem erros, mas ganhaste e perdeste a pole position nos ultimos momentos. Andaste em luta com o Sacoto, mas ele acabou por vencer na ultima paragem nas boxes em que meteu menos com combustivel. O que podias ter feito melhor, sabendo nós que estás à vontade nesta pista e com o Mercedes?

Nada mesmo , este ano o Sacoto está imbatível. Prepare-se bem para as provas, estuda os adversários e as diferentes tácticas de box e não comete erros. Estando eu à vontade com o Mercedes, e em qualquer pista, e sabendo a responsabilidade que tinha para ganhar esta prova e todas até ao fim, acho que mesmo nada ,só mesmo um azar do adversário, me irá permitir ganhar.

Com este segundo lugar estás a dois pontos do segundo lugar e a 35 do primeiro. Faltam 3 provas e uma de descarte. Está entregue o primeiro lugar?

Poderíamos ter abordagens diferentes, sabendo nós as dificuldades do Sacoto em pista, neste caso no último terço do campeonato. Ele tem-se revelado aos poucos o bom piloto que é, e de comando, não esquecer. Quanto a questão, a matemática favorece-o em todas as maneiras,a menos que não faça as provas, e isso é outra questão….😂😂😂

Perspectivas para a proxima ronda, em Suzuka?

Perspectivas muito más. De todas as pistas que este campeonato tem esta é a que menos me agrada. Como sempre vou tentar dar o meu melhor e vencer sempre.

Joaquim Matos (Seven7Pt)

Não reparei durante o directo, mas levaste um toque e ficaste com o carro danificado logo na primeira curva. Hipotecaste a corrida e o campeonato com esse azar?

Nürburgring GP é uma das pistas que mais gosto, mas sempre que lá corro tenho algum tipo de azar. O toque provocou dano na traseira e o carro começou logo a perder rendimento. Não tinha qualquer hipótese de acompanhar os pilotos da frente. Perdi muito tempo no 1º stint, antecipei o pit stop para a 4ª volta, para substituição de pneus e reparação do dano. Este azar custou-me cerca de 10s e alguma desconcentração. Mas as corridas são mesmo assim. Com este azar vou ter que passar o testemunho ao Ricardo Sacoto 😊

Com este segundo lugar estás a 33 pontos do primeiro lugar e com uma vantagem de 2 do terceiro. Faltam 3 provas e uma de descarte. Perspectivas para o que ainda falta do campeonato?

Esta corrida em Nürburgring GP era fundamental para se esclarecer a situação de cada piloto. O Ricardo Sacoto é agora o grande favorito, já tem uma mão no “caneco”, só tem mesmo agora que gerir a vantagem. As próximas rondas prometem muito equilíbrio no grid. Pessoalmente resta-me lutar pelo 2º lugar do pódio e procurar pelo menos mais uma vitória, nomeadamente na pista que me dá maior gozo… 😊 Quanto ao resto do grid ainda há muitos motivos de interesse e espero que sejam ótimas lutas.

Ontem tinhas uma livery especial. Andas a dar graxa ou queres pedir alguma coisa?

A livery foi-me “encomendada” o ano passado e para esta corrida fiz umas pequenas adaptações. Tratando-se de uma corrida com o MB AMG GT3 foi uma opção óbvia 😊 Tratou-se apenas de uma pequena homenagem. Mas aproveito a questão para deixar uma outra em jeito de desafio: para quando uma corrida de simracing com TODOS os pilotos Ser Caetano!? 😁

Nota da direcção de prova: O confinamento tem destas coisas… não se pode viajar para participar nas corridas, mas vamos fazer chegar a mensagem ao destinatário… e será que temos um piloto mais na prova de domingo… A bola está do outro lado… encontramo-nos em Nurburgring para a prova da divisão dois.