Autor: CSB

E assim, chegamos à ultima corrida, uma corrida de Endurance em SPA, que foi totalmente dominada do principio ao fim pelo piloto e já campeão Rui Irra, que fez pole, volta mais rápida e primeiro lugar. Na luta pela segunda posição, duelo marcado para o Elisio Fontes e Sergio Vacas. E como ele próprio confidenciou, Sergio Vacas utilizou uma estratégia alternativa de só parar uma vez nas boxes, mas acabou por não resultar. Na quarta posição surgiu o Alberto Medina, do grupo Domingo Alonso, que na sala PRO AM, não deu qualquer hipótese à concorrência.

Ao fim de 5 meses de intensas corridas, chegamos ao fim da temporada 4. Foram 25 corridas, com um record de 46 inscritos. Apesar do número elevado de inscrições, apenas 32 pilotos participaram no campeonato, sendo que alguns não puderam participar porque já fizeram a mudança para a nova versão do Gran Turismo 7. Tivemos participantes de Portugal e Espanha, e ainda não foi desta vez que colegas de Africa, Colombia, Alemanha e Inglaterra se juntaram a nós. Para o ano temos esse desafio, acrescido de novos países como sejam a Suécia, Dinamarca e Hungria. Queremos todos a participar.

Com um formato diferente, tivemos um grande vencedor na classificação Sprint para o Sérgio Vacas da Barcelona Premium, logo seguido do Rui Irra da Caetano Auto, e a finalizar o pódio o Elisio Fontes da Caetano Auto.

Para o campeonato de Endurance, o grande vencedor foi o Rui Irra, logo seguido do Elisio Fontes e do Tiago Rosa da Caetano Baviera.

Na classificação geral, o grande campeão foi o Rui Irra, que assim revalida o campeonato e é o primeiro piloto com duas vitórias. Para a segunda posição, vence o Elisio Fontes por dois pontos o Sergio Vacas. Na quarta posição tivemos o Tiago Rosa e na quinta, o Bruno Teixeira da Toyota Caetano Portugal.

Classificação GERAL

Classificação ENDURANCE Cup

Classificação SPRINT Cup

Para além da diferença no formato do campeonato, com particular enfoque no tipo de corridas e na forma de pontuar por tempo realizado, mas não por corrida, as transmissões via YouTube vieram aumentar a qualidade e o acompanhamento das corridas de todos aqueles que nos acompanharam ao longo destes 5 meses. Foram mais de 24 horas de transmissão, 400 horas de visualização e para um total de quase 2.200 visualizações.

Para o final, fica guardado uma corrida de exibição, a All-Star Race, no novo Gran Turismo 7, no dia 17 de Julho com a divulgação dos prémios para a temporada IV.

Estamos a entrar na reta final do campeonato, e a luta está ao rubro. Desta vez, os nossos pilotos voaram até Barcelona para mais uma corrida de Sprint, que como já sabem, contempla duas corridas mais curtas, em que a segunda tem grelha invertida, dificultando a vida aos pilotos mais rápidos.

Na primeira corrida, na sala PRO-AM, tivemos lutas intensas, com a primeira corrida a ser dominada pelo piloto ZeNight, logo seguido pelo CDani e Sereno. A segunda corrida, teve como protagonista CSBarros conseguindo o primeiro lugar logo seguido, por ZeNight e Sereno.

Na segunda corrida da noite, na Sala PRO, Panx e SVacas mostraram como se consegue estar 13 voltas em luta constante, com incerteza até ao final de quem seria o grande vencedor. No final, acabou por vencer o Panx, com um consumo de combustível otimizado. Em terceiro lugar, tivemos o piloto zerostriker. Na segunda corrida, uma paragem para substituir um pneu danificado prejudicou a corrida do Panx, sem possibilidade de lutar pela recuperação de posições. Spook, ZeMatador e Carbonkid foram os grandes vencedores nesta segunda ronda.

No final desta ronda, na classificação Sprint, SVacas tem uma ligeira diferença sobre o Panx, com ZeMatador logo a seguir. Ainda tudo pode acontecer na ultima ronda.

Classificação da Ronda 5

Vários pilotos foram alvo de penalizações:

• Não utilização de tipologia diferente de pneus no inicio de cada sprint: Grave, -10 Pontos; (Tosky, Albertoracing e RC__18)
• Não retirada da penalização conforme regulamento: Leve, -5 Pontos; (HO-Carlos, 2 vezes; RPower)
• Descontar penalização na trajectória ideal, prejudicando piloto: Leve, -5 Pontos (Jazcrazy)

Classificação SPRINT

Classificação GERAL

O Campeonato está ao rubro, e este fim de semana, tivemos a 4 ronda em Dragon Trail com uma corrida de Endurance. Para esta prova, os nossos pilotos tinham a possibilidade de correr, com 4 carros do grupo B, representando 4 marcas para as quais o grupo tem acordos de distribuição, Toyota, Hyundai, Honda e Ford. Os carros foram atribuidos previamente, podendo os pilotos recorrer aos seus dotes de mecânica, para além de pilotagem.

Esta ronda, foi dominada na totalidade, pelo grande campeão de 2021, Panx (Rui Irra) que mais uma vez fez pole, volta mais rápida e primeiro lugar. Na sala PRO, assistiram-se a lutas intensas pela posição, com vários pilotos a dar espectaculo. Foi provavelmente a corrida mais intensa, com motivos de interesse do principio ao fim. No final, ZeMatador (Elisio) e RuiSound (Rui) completaram o pódio.

Canal Youtube: https://youtu.be/59bboMXoZsE

A sala PRO-AM, também teve um grande vencedor, Jazcrazy (Joao Zagalo) logo seguido por RicardoPWR e Sereno.

Canal Youtube: https://youtu.be/0hCn1krYzJ8

Ronda 2 – Endurance

Classificação Endurance

Na proxima semana, vamos repetir a segunda prova de sprint, pelo que a classificação actual Sprint e Geral, são provisórias.

Classificação Geral (Provisória)

1968, marca o ano da Assinatura do contrato para a importação e distribuição da marca Toyota para Portugal pelo Grupo Salvador Caetano. Por esse motivo, a primeira corrida da temporada IV, realiza-se em Autopolis, no Japão, com o carro Toyota 2000GT de 1967.

Desde os anos 60 que a Toyota tem surpreendido e entusiasmado as pessoas com a forma como cria desportivos divertidos e emocionantes. Hoje em dia muitos desses modelos tornaram-se verdadeiros ícones da indústria automóvel e aqui deixamos um tributo à herança dos automóveis desportivos da Toyota.

Famoso por aparecer ao lado de Sean Connery em 1967 no filme James Bond “You only live twice”, o Toyota 2000 GT chegou e desafiou os melhores carros Europeus, mostrando o melhor que a Toyota tinha para oferecer.

Após o grande prémio do Japão em 1964, a Toyota sentiu a necessidade de criar um Gran Turismo e em colaboração com a Yamaha Motor Co. e sobre a liderança de Shoichi Saito a Toyota deu início ao projeto. A mensagem era fácil, “não vamos produzir apenas um 2000GT, vamos criar o melhor carro do mundo”. 

Em 1965 e após um ano do início do projeto, a visão de Saito torna-se realidade com a apresentação do protótipo “280 A1” no salão Automóvel de Tóquio.

Com um design arrebatador, marcado por linhas curvas e uma zona frontal inconfundível, tornam este Toyota facilmente reconhecível mesmo meio século mais tarde. Debaixo do enorme capot, um motor notável: 6 cilindros em linha 2.0L que debita 150cv alcançando uma velocidade máxima de 220km/h e que deixou a sua marca na história do desporto automóvel. Para além de vários distinções pela velocidade este desportivo da Toyota celebrizou-se em corridas nos Estadis Unidos e Japão, em particular na corrida de 24-horas Fuji de 1967. 

Um dos detalhes de design arrebatador são os faróis escamoteáveis que, quando não estão em uso, ficam nivelados com o carro para apresentar uma melhor aerodinâmica. O GT foi desenhado para o condutor. O habitáculo é de dimensões reduzidas mas orientado para o condutor e para este sentir o prazer da condução. Propositadamente situado na retaguarda, proporciona uma posição elegante e um excelente equilíbrio. Depois de 3 anos e 337 carros produzidos, o último 2000GT saiu de produção em 1970. 

Se observarmos com detalhe os coupés mais recentes como o Toyota Supra e o GT86, facilmente percebemos a forte influência do 2000GT na história dos desportivos Toyota.

Vamos apoiar os nossos pilotos, no proximo domingo a partir das 19 horas! Não deixe de se ligar ao site do YouTube do Seven7PT para acompanhar em directo o inicio da temporada.

Para a ultima ronda do campeonato, os pilotos deslocaram-se até ao mitico circuito de SPA. O Circuito de Spa-Francorchamps é um autódromo localizado nos arredores das cidades de Spa, Stavelot e Malmedy, na província de Liège. É conhecido pela sua história e importância, sendo uma das grandes catedrais do automobilismo. Recebe a Fórmula 1 e as 24 Horas de Spa anualmente.

Para esta corrida, os pilotos tiveram à sua disposição um BMW M6 de Grupo 3.

O primeiro lugar já estava definido, com o piloto Panx da Caetano Auto, a ser o grande vencedor da 3ª Temporada. Não quis deixar os créditos em maos alheias e voltou a limpar tudo. Pole, volta mais rápida e primeiro lugar. Quarto triplete da temporada. Um record.

Mas para os restantes lugares do campeonato, ainda havia muito para decidir. A luta pelos restantes lugares do pódio e seguintes estavam em aberto. A luta previa-se feroz.

O qualify foi dominado inicialmente pelo Pedro Rebelo da Guerin, mas no final do periodo, o já referido Panx, acabou por “tirar o pão da boca”, garantindo a sua quinta pole. Mais um record.

A corrida em si, começou com alguns incidentes com dois pilotos a serem os mais prejudicados. Pedro Rebelo e Zé Matador, com saidas de pistas na primeira curva, perderam muitas posições, caindo para os ultimos lugares. Quem aproveitou estes azares, foram o Panx, para ganhar imediatamente vantagem, e Seven7Pt e Rui Sound, para se posicionaram nos primeiros lugares.

Rui Sound acabou por cometer um erro, sair de pista e perder também ele, muitas posições.

Desta forma, apareceu o Bruno Teixeira, o rookie do ano, com uma prestação exemplar a lutar pelos lugares da frente.

Enquanto, Pedro Rebelo e o Zé Matador, iam recuperando posições e chegando-se aos lugares da frente, o Bruno Teixeira beneficiava de uma gestão mais eficiente de pneus, recuperando tempo para o Seven.

Após a paragem das boxes, as posições ficaram mais ou menos definidas, para se voltarem a baralhar nas ultimas voltas, com lutas intensas e recuperações fantasticas dos nossos pilotos.

No final, o podio acabou por sorrir ao Panx, Pedro Rebelo e Bruno Teixeira, logo seguido do Seven e do Ze Matador.

De salientar a espectacular recuperação do Pedro Rebelo depois do azar na primeira curva. Em sexto, o piloto zerostriker do grupo Domingo Alonso. De referir ainda que o piloto Sacoto, vencedor da ultima edição não pode participar na ultima ronda, acabando por não conseguir lutar pela segunda posição do campeonato, caindo para o quarto lugar.

Na proxima semana, teremos a ultima corrida da divisão 2, onde tudo está em aberto.

Desta forma, terminou o campeonato da temporada 3, onde de uma forma genérica verificamos uma evolução de todos os pilotos, uma sã competitividade e entre ajuda entre todos, e uma presença especial dos nossos colegas do grupo Domingo Alonso. Estão todos de parabéns.

Para a penultima ronda do campeonato, os pilotos da divisão um deslocaram-se até ao Japão, ao circuito mundialmente famoso de Fuji. O Fuji Speedway é um circuito localizado na cidade de Shizuoka, na província de mesmo nome, aos pés do Monte Fuji. Fez a sua re-estreia na Fórmula 1 no ano de 2007, substituindo o circuito de Suzuka.

Para não variar a pole foi conquistada pelo piloto Panx, que mantém um ritmo estonteante em pista, e chamou-lhe Panx Speedway! Pole Position, volta mais rápida e novamente um primeiro lugar. Novo triplete batendo o record.

No qualify, Pedro Rebelo, mostrou também um andamento suficientemente rápido capaz de importunar o piloto Panx. Mas o seu arranque fez perder algum tempo, perdendo posições para o Sacoto e Zé Matador. Estas lutas, fizeram-no perder o contacto com o Panx que assim ficou livre para ir ganhando distancia. Os lugares do pódio estiveram sempre em disputa entre o Pedro Rebelo, Sacoto e Zé Matador para o segundo e terceiro lugar, terminando a corrida com o mesmo trio da corrida anterior.

Seven teve um inicio complicado, perdendo algumas posições, mas realizando uma corrida de trás para a frente terminou na quinta posição. Bruno Teixeira deu muita luta mas acabou por perder a quinta posição terminando em sexto lugar.

De seguida, apareceu o azarado da corrida anterior, o piloto tosky em 7 lugar. Os restantes pilotos fizeram todos uma excelente corrida.

Ao final da penultima ronda, já temos campeão de 2021, para o piloto Panx (Rui Irra) que garante o primeiro lugar na sua temporada de estreia. Para a próxima corrida, vamos ter uma luta intensa pelos restantes lugares do pódio, com ligeira vantagem para o Zé Matador.

 

Passado domingo, a terceira ronda da fase das divisões prosseguiu com a Divisão 1. Os pilotos deslocaram-se ao famoso circuito  de Interlagos no Brasil, para uma ronda ao volante Hyundai Genesis do Grupo 3.

Como nao podia deixar de ser, a qualificação foi dominada pelo piloto Panx, que pela terceira vez consegue a pole position.

Num circuito mundialmente famoso, o piloto Panx teve uma luta intensa com o PRebelo, durante toda a corrida. O undercut do Pedro Rebelo, ainda fez pensar que o primeiro lugar estava em disputa, mas quer a regularidade e competência do Panx, como a penalidade do PRebelo, demonstraram que esta vitoria seria do Panx.

Ronda após ronda, Panx vem demonstrando que este ano, vai ser difícil vencer ao piloto da Caetano Auto.

Resolvido a questão do primeiro e segundo lugar, pelo terceiro lugar tivemos uma luta intensa entre o Sacoto e ZéMatador, com o ultimo piloto a conseguir ultrapassar e ganhar o ultimo lugar do pódio. À espreita teve sempre o Seven7Pt que acabou na quinta posição.

Para as restantes posições houve uma luta intensa durante toda a corrida, com imensas lutas e trocas de posições. Era necessário ter um orçamento mais elevado, para termos mais câmaras, para acompanhar as diversas lutas!

No final, zerostriker acabou por perder uma posição para o Bruno Teixeira que beneficiou de uma penalidade não retirada antes do fim da corrida por parte do zerostriker.

Na proxima corrida, os pilotos deslocam-se a Fuji, para a penúltima ronda deste ano. A luta está ao rubro pelos lugares do pódio, onde tudo ainda é possível.

Na próxima semana, teremos a corrida dos pilotos da Divisão 2, que terão a possibilidade de mostrar as suas habilidades em Interlagos.

Classificação após a primeira corrida

A segunda prova da divisão um, levou os pilotos até ao Japão, ao circuito citadino Tokyo Expressway – Loop Externo Sul. Um circuito curto e rápido, com os pilotos a utilizaram o Lexus do grupo 2. Sendo um circuito citadino, sem escapatórias, qualquer erro teria sempre danos que colocariam em causa toda a prova.

A qualificação e a corrida, foi dominada pelo piloto Panx que conseguiu o famoso triplete com pole position, volta mais rápida e o desejado primeiro lugar. Em grande forma também esteve o piloto Pedro Rebelo que lutou taco a taco pela pole position.

Logo no arranque da corrida, quer o Pedro Rebelo como o Zerostriker, tiveram danos com toques no muro, o que os obrigou de imediato a ter que irem às boxes reparar o carro, iniciando uma corrida de trás para a frente.

Durante toda a corrida houve grandes lutas pelas diversas posições, sendo de salientar o segundo lugar alcançado pelo ZeMatador. Em terceiro lugar ficou o Rookie, Bruno Teixeira que realizou um corrida exemplar. Em quarto terminou, o grande vencedor da corrida anterior, Sacoto, que correu durante muito tempo na segunda posição, mas os danos na frente e traseira do carro, acabaram por prejudicar as suas ultimas voltas, perdendo posições para o ZeMatador e Bruno Teixeira.

Por ultimo salientar o quinto lugar do Pedro Rebelo, que mostrou um excelente andamento que certamente teria permitido dar luta ao grande vencedor.

Transmissão

Classificação

Iniciamos a fase das divisões em Blue Moon, com um circuito rápido e curto, com os pilotos melhor classificados das séries. A qualificação, voltou a ser dominada pelo piloto CDTB_Panx. Pela positiva, de realçar o excelente tempo do piloto zerostriker.

O inicio da corrida, foi bastante emotivo, com os pilotos Zerostriker e Seven7Pt a envolverem-se num acidente que os obrigou a pararem demasiado cedo. CDTB_Panx que parecia dominar a corrida, acabou por cometer um erro, danificando o seu carro e tornando a corrida uma incógnita. Sacoto e ZeMatador acabaram por ter uma estratégia de apenas uma paragem que acabou por ser fundamental para o desenlace da corrida.

A última volta, foi deveras emotiva com ataques e trocas de posição entre o Sacoto e ZeMatador, acabando a vitória por sorrir ao Sacoto por apenas 0,002 segundos, em cima da linha da meta. Depois do recurso ao “photo finish” ainda ficamos com mais dúvidas, mas o jogo tem a palavra final.

No próximo domingo, temos a corrida da divisão 2.

Classificação após a primeira corrida

Video da corrida

A segunda ronda da fase das séries, levou os pilotos até ao traçado de Monza, local histórico e a catedral da velocidade.

Realizadas 2 das 3 primeiras rondas, das séries, começam a se definir os pilotos para a próxima fase. Mas ainda nada está decidido e a luta prevê-se titânica na ultima ronda em Nurburgring.

O Renault Sport R.S.01 GT3 ’16 foi o carro escolhido para esta ronda, tendo provocado grande calafrios, visto que é uma máquina difícil de controlar.

Na série 1, parece que o único lugar em aberto é a quinta posição que dá acesso à primeira divisão. Panx, Sacoto, Zé Matador e Jofi têm dominado as duas primeiras rondas. Panx conseguiu pela segunda vez o triplete, mas desta vez, o inicio de corrida foi muito emotivo com trocas constantes de posição entre o Panx e o Sacoto, com o Ze Matador à espreita da sua oportunidade. Atargus, Igorcasais, Louzeiroo e Tosky, todos com 19 pontos, lutam pela quinta posição. JPTr53, está logo atrás e é também um piloto a ter em conta.

Na série 2, tivemos novamente o domínio do Seven7Pt que à semelhança do Panx na série 1, conseguiu novamente o triplete. Em segundo lugar tivemos o Ho-Carlos, com o Bruno Teixeira a fechar o ultimo lugar do pódio. A luta está ao rubro, pelos lugares do pódio, bem como pelo quinto lugar que dá acesso à primeira divisão.

Na série 3, tivemos o domínio do Pedro Rebelo na qualificação e uma luta intensa durante toda a corrida com VenancioGaspia, tendo este levado a melhor no final da corrida alcançando a almejada vitoria. Zerostriker voltou a fazer uma grande corrida, terminando no ultimo lugar do pódio. Nesta série, existe um maior equilíbrio entre os pilotos, com muitas posições ainda em aberto para definir a posição para as divisões.

Na proxima semăna vamos para a Alemanha para a ultima ronda desta fase das séries.

Série 1

Série 2

Série 3